Każdy z nas ma świadomość tego, jak szybko rozwija się e-commerce. Niezliczone ilości artykułów naukowych i branżowych oraz raportów, dostarczają nowej wiedzy i informacji na temat wartości tego wzrostu. A te są niezwykle imponujące: W 2020 r. globalna sprzedaż e-handlu osiągnęła wartość 4,28 bln dol., co stanowi wzrost o 27,6% w porównaniu z rokiem poprzednim. Handel elektroniczny stanowi ok. 19% globalnej sprzedaży detalicznej. W 2020 roku Polacy w przestrzeni online dokonali zakupów na ponad 15,3 mld EUR, co oznacza wzrost o ok. 32% w stosunku do roku 2019. Obecnie ok. 150 tys. polskich przedsiębiorstw prowadzi sprzedaż swoich produktów i usług przez Internet.

W rozmowach o e-commerce często podnosi się kwestię zrównoważonego rozwoju. Dodatkowe opakowania, sztuczne wypełniacze, metry folii plastikowej, wzmożony ruch samochodów dostawczych itp. -  to wszystko sprawia, że dynamiczny wzrost e-commerce budzi uzasadnione obawy o wpływ e-biznesu na środowisko naturalne. Co można zrobić, aby handel online stał się bardziej eco-friendly?

Usługa carsharingu uzupełnia miejską ofertę transportową. Obok transportu publicznego, rowerów, skuterów, hulajnóg, mamy dostępne pojazdy na minuty. Mieszkańcy miasta codziennie podejmują decyzje, w jaki sposób chcą dostać się z punktu A do punktu B i wybierają ten środek transportu, który w danym momencie jest dla nich najkorzystniejszy. Podejmując temat carsharingu nie sposób pominąć najpopularniejszego w Polsce systemu wynajmu samochodów na minuty, który na terenie Warszawy, Krakowa, Wrocławia, Poznania, Trójmiasta i konurbacji górnośląskiej posiada flotę 1700 pojazdów. O zalety carsharingu i szczegóły działania systemu zapytaliśmy Konrada Karpińskiego, dyrektora operacyjnego w firmie Traficar.

Gospodarka światowa ponownie nabiera rozpędu. Gwałtowny wzrost popytu trzeba jednak pogodzić nie tylko z trwającą pandemią, ale też z coraz większym niedoborem materiałów. Stanowi to historyczne wyzwanie oraz prawdziwy test dla globalnych sieci i łańcuchów dostaw. Jednocześnie już wiadomo, że rozwiązaniem nie może być całkowite odejście od globalizacji.