W perspektywie nowych obowiązków prawnych, rosnących kosztów, braku kierowców i coraz bardziej złożonych łańcuchów dostaw, przedsiębiorcy zadają sobie pytanie – jak dzisiaj efektywnie zarządzać transportem drogowym?
Dynamicznie zmieniające się wymogi sprawozdawcze unijnej bazy UDB (Union Database) stają się jednym z największych wyzwań operacyjnych dla polskich firm z sektora biokomponentów. Brak spójności w łańcuchu dostaw oraz błędy w manualnie przetwarzanych danych mogą prowadzić do odrzucenia raportów i utraty certyfikacji. Eksperci wskazują, że rozwiązaniem nie jest kolejna tabela w Excelu, lecz zmiana podejścia do walidacji danych „u źródła”.
Rosnące koszty serwisowe spędzają sen z powiek większości menedżerów firm flotowych i logistycznych. Nie przypadkowo tak chętnie decydują się na ogumienie całoroczne. Problem w tym, że nie łatwo jest dobrać tanie opony całoroczne, które nie tylko zapewnią bezpieczeństwo kierowcom, ale i zapobiegną utracie gwarancji producenta. Jakich opon powinieneś więc szukać? Czym warto się kierować, szukając opon zapewniających optymalną współpracę z systemami bezpieczeństwa Twoich aut? Zobacz, jak mogą Ci w tym pomóc platformy e-commerce typu iParts.pl.
Rok po dekarbonizacji transportu, między zakładami w Lyonie i Bourg-en-Bresse, Renault Trucks stawia kolejny krok w procesie elektryfikacji logistyki wewnętrznej. We współpracy z przewoźnikiem Malherbe, producent pracuje nad wdrożeniem elektrycznego korytarza do transportu kabin, silników i osi między swoimi zakładami.
Mały produkt w dużym kartonie przez lata był normą – elementem marketingu i logistyki. Dziś ta praktyka przestaje być obojętna. Unijne rozporządzenie PPWR sprawia, że pusta przestrzeń w opakowaniu zaczyna mieć swoją cenę, a „sprzedawanie powietrza” staje się problemem prawnym, finansowym i wizerunkowym. Dla e-commerce to zmiana paradygmatu, a nie kosmetyczna korekta.
Transport międzynarodowy to wymagająca branża, która szybko weryfikuje laików: bycie przewoźnikiem to znacznie więcej niż tylko posiadanie auta i przemierzanie kilometrów. Jak zatem radzić sobie z barierami na rynkach zagranicznych? W jaki sposób skutecznie zabezpieczyć płatności za fracht i przyspieszyć windykację należności?
W świecie transportu ciężkiego żurawie HDS, urządzenia hakowe i bramowe oraz podnośniki koszowe funkcjonują jako maszyny do zadań specjalnych, od których zależy ciągłość pracy w budownictwie, logistyce, gospodarce komunalnej i przemyśle. Ich zaawansowana konstrukcja, oparta na złożonych układach hydraulicznych, mechanicznych i elektronicznych, stawia przed użytkownikami oraz serwisantami wyjątkowe wymagania techniczne i organizacyjne. Analizy rynkowe jednoznacznie pokazują, że profesjonalna obsługa tych urządzeń nie jest już wyłącznie kwestią bezpieczeństwa, lecz stała się jedną z najbardziej dochodowych i perspektywicznych nisz w branży warsztatowej.
W rozmowach dotyczących CPK, a od niedawna „Portu Polska”, pojawiają się imponujące liczby. Dziesiątki miliardów inwestycji, tysiące kilometrów nowych linii i rekordowe czasy przejazdów pomiędzy największymi miastami. To działa na wyobraźnię. Przyszłość projektu nie rozstrzygnie się jednak w kabinach maszynistów szybkich pociągów czy też w terminalu odlotów. Rozstrzygnie się dużo bliżej domu zwykłych ludzi, na przystanku autobusowym w małym miasteczku i na niewielkiej stacji kolejowej. Bez sprawnego dojazdu i dopracowanego modelu ostatniej mili cała architektura portu pozostanie systemem zaprojektowanym nie dla obywateli, lecz obok nich.