Branża TSL wchodzi w nowy rozdział rozwoju, w którym automatyzacja transportu staje się istotnym elementem konkurencyjności. Firmy działające w obszarze transport, logistyka i spedycja coraz częściej inwestują w zaawansowane systemy informatyczne, które usprawniają procesy, obniżają koszty i podnoszą bezpieczeństwo przewozów.
Niemcy, jako największa gospodarka w Europie, a także ze względu na bliskość geograficzną, są interesującą lokalizacją biznesową dla polskich firm transportowych i logistycznych w celu otwarcia nowych rynków zbytu. Jednocześnie Polska od lat znajduje się w pierwszej piątce partnerów handlowych z perspektywy Niemiec. W 2024 roku obrót handlu między oboma krajami wyniósł około 172 miliardów euro.
Rosnący popyt na pojazdy elektryczne, zaostrzenie regulacji środowiskowych oraz gwałtowny rozwój technologii stawiają sektor motoryzacyjny w obliczu fundamentalnej transformacji. Procesy produkcyjne, projektowe i operacyjne ulegają cyfryzacji oraz elektryfikacji, obejmując cały łańcuch wartości - od R&D po obsługę posprzedażową. Jednak tempo zmian technologicznych wyraźnie wyprzedza zdolność rynku pracy do adaptacji. Coraz więcej firm zmaga się z niedoborem specjalistów od elektromobilności, automatyzacji i ESG, co nie tylko spowalnia rozwój innowacji, ale stanowi poważne ryzyko strategiczne dla konkurencyjności całego ekosystemu automotive. To wszystko rodzi pytanie jak branża poradzi sobie z pogłębiającą się luką kompetencyjną i czy inwestycje w technologie nadążą za inwestycjami w ludzi.
Wraz ze wzrostem liczby incydentów kradzieży ładunków w globalnych i europejskich łańcuchach dostaw coraz większe znaczenie ma ochrona towarów o wysokiej wartości w transporcie drogowym. Girteka, największa europejska firma transportowa oparta na aktywach własnych, analizuje ryzyka i zmieniające się metody kradzieży oraz pokazuje, w jaki sposób standard TAPA TSR wspiera przewoźników, klientów i odbiorców końcowych w ograniczaniu ryzyka i budowaniu bezpieczniejszych łańcuchów dostaw.
Wysyłka towarów drogą morską to złożony proces, który wymaga precyzyjnego planowania i zrozumienia wielu aspektów logistycznych. Transport morski jest jednym z najpopularniejszych i najtańszych sposobów na przewóz dużych ilości towarów na dalekie odległości. Właściwe przygotowanie do tego typu transportu pozwala zminimalizować ryzyko związane z uszkodzeniem towarów oraz opóźnieniami w dostawie. Aby zapewnić bezpieczeństwo przesyłki, należy zwrócić uwagę na kluczowe elementy, takie jak procedury, wymagane dokumenty oraz odpowiednie ubezpieczenie.
W czasach coraz częstszych wycieków danych oraz zaostrzających się regulacji dotyczących ich ochrony, firmy nie mogą już pozwolić sobie na niedopatrzenia – także w sferze fizycznej korespondencji. Specjalistyczne technologie zabezpieczające dane w przesyłkach papierowych, takie jak druki utajnione, pressure sealer czy scratch code, stają się nieodzownym elementem profesjonalnej obsługi klienta. To jednocześnie warunek konieczny do tego, by listy z wrażliwymi informacjami były zgodne z przepisami np. RODO. Administratorem danych w zakresie niezbędnym do doręczenia przesyłki jest operator pocztowy, procedury bezpieczeństwa obejmują jednak nie tylko wysyłkę. To także druk i konfekcjonowanie korespondencji, dlatego tak ważna jest ścisła współpraca między tym, kto przesyłki doręcza i tym, kto je produkuje. Jak chroni się dziś poufne dane w tradycyjnej korespondencji papierowej? Wyjaśniają eksperci z rynku pocztowego.
Nowoczesne technologie coraz mocniej zmieniają oblicze logistyki i transportu. Firmy, które wdrażają inteligentne narzędzia zarządzania, zyskują nie tylko niższe koszty, ale również większą kontrolę i elastyczność w działaniu. Jednym z istotnych rozwiązań jest system TMS, który staje się standardem w branży.
W świecie transportu ciężarowego, gdzie liczy się każda minuta i każdy kilogram ładunku, kluczową rolę odgrywają technologie, które na pierwszy rzut oka pozostają niewidoczne. Mowa o zaawansowanych układach hydraulicznych, montowanych w ciągnikach siodłowych. To właśnie one stanowią serce i siłę napędową dla naczep samowyładowczych, popularnie zwanych wywrotkami, oraz innowacyjnych naczep z ruchomą podłogą, jak również dla naczep rolniczych.