Systemy bezpieczeństwa jako sposób na zwiększenie wydajności lotnisk

Problem ten występuje zwłaszcza w starszych portach lotniczych, które rozwijały się z biegiem czasu i ciągle muszą adaptować się do ewoluującego rynku. W planowanych inwestycjach można zaprojektować wszystkie systemy od zera, opierając się na najnowszych technologiach. Lotniska działające od dawna poszerzały swoje możliwości, nabywając nowe systemy, co wytworzyło informatyczną wieżę Babel – wiele różnych środowisk, które nie potrafią płynnie wymieniać się informacjami.
Kluczem do sukcesu, jak w wielu branżach, może być unifikacja, wykorzystująca i porządkująca ogromne ilości danych z różnych źródeł. Jednym z obszarów, w którym modernizacja infrastruktury może przynieść znaczące korzyści, jest unifikacja systemów bezpieczeństwa fizycznego na otwartej platformie, takiej jak Genetec™ Security Center, która integruje dane z wielu systemów lotniskowych. Może to pomóc portom lotniczym w zaangażowaniu się w długoterminową transformację biznesową w celu sprostania zmieniającemu się krajobrazowi bezpieczeństwa i prywatności. Dzięki zunifikowanej platformie, lotniska mogą usprawnić i zautomatyzować operacje, co prowadzi do poprawy jakości obsługi pasażerów.

Unifikacja zabezpieczeń w celu zwiększenia wydajności
Zabezpieczenie środowiska lotniskowego za pomocą tysięcy kamer, czujników i urządzeń w różnych lokalizacjach jest trudnym przedsięwzięciem, a może być jeszcze bardziej wymagające, jeśli operatorzy zabezpieczeń muszą korzystać w jednym momencie z wielu systemów oraz interfejsów i są zalewani różnorodnymi alertami.
Unifikacja systemów bezpieczeństwa fizycznego wiąże się z przejściem od odizolowanych, autonomicznych systemów do otwartej platformy, która łączy systemy zarządzania materiałem wizyjnym (VMS), systemy kontroli dostępu (SKD), systemy wykrywania naruszeń strefy operacyjnej lotniska i perymetru, automatyczne rozpoznawanie tablic rejestracyjnych (ALPR) i inne funkcje w jednym interfejsie. Po ujednoliceniu, system, w ramach jednego narzędzia zapewnia pełny obraz tego, co dzieje się w całym połączonym środowisku w danym momencie, wraz z narzędziami do reagowania w czasie rzeczywistym.
Otwarta, ujednolicona platforma bezpieczeństwa może również wykorzystywać wiele technologii wykrywania włamań (radar, systemy napłotowe, analiza wideo, wykrywanie i identyfikacja dronów itp.) do wykrywania potencjalnych zagrożeń na dużych obszarach, takich jak płyta lotniska oraz okalająca ją strefa ochronna, w celu zwiększenia bezpieczeństwa lotniska, w tym samolotów, pasażerów i personelu. Po automatycznym śledzeniu na mapach geograficznych, ruchome cele mogą być wyświetlane i weryfikowane w stosunku do pozycji samolotu ADS-B, dzięki czemu personel ochrony lotniska może szybciej oceniać i reagować na zagrożenia oraz natychmiast rozpoznawać zweryfikowane samoloty w celu zmniejszenia liczby fałszywych alarmów.

Ulepszone, zautomatyzowane procedury operacyjne
Gdy pasażerowie przybywają na lotnisko lub z niego odlatują, dane i analizy wideo rejestrowane przez systemy ALPR, mogą pomóc w utrzymaniu płynnego ruchu pojazdów w punktach wejścia i wyjścia, ostrzegając personel o pojawiających się problemach. Po wykryciu pojazdów, zatrzymanych w niedozwolonych obszarach lub po zliczeniu pojazdów w określonym czasie, można zautomatyzować proces wysyłania personelu, aby szybko rozwiązać potencjalne problemy. Pracownicy mogą również korzystać z ALPR, aby sprawdzić, kiedy parkingi są zatłoczone i odpowiednio szybko przekierować ludzi do innych obszarów, wprowadzając informację do systemu elektronicznego oznakowania miejsc parkingowych.

Po przylocie, analiza wideo z systemów VMS może wskazać drogę pasażerów przez lotnisko. W przypadku systemów odizolowanych, operatorzy nie mają pełnego obrazu tworzenia się kolejki, co zmniejsza ich zdolność do efektywnej koordynacji i komunikowania się z zespołami w celu zarządzania przepływem pasażerów. Dzięki zunifikowanej platformie bezpieczeństwa dane mogą być pozyskiwane z różnych źródeł — kamer, czujników, systemu kontroli dostępu, aplikacji analitycznych oraz innych — i wizualizowane na jednym pulpicie nawigacyjnym, dostosowanym do potrzeb użytkownika. Progi można łatwo ustawiać i zmieniać, aby ostrzegać operatorów o ich osiągnięciu, dzięki czemu mogą oni szybciej reagować na zmieniającą się sytuację.
Ponadto, monitorowanie całkowitej liczby podróżnych w sklepie lub restauracji albo śledzenie długości kolejek ułatwia określenie, kiedy potrzebny jest dodatkowy personel, aby uniknąć przedłużających się opóźnień i poprawić ocenę jakości obsługi pasażerów. Porty lotnicze mogą również korzystać z systemów kontroli dostępu, które pomagają im zrozumieć, ile osób znajduje się w poszczególnych obszarach, aby lepiej zarządzać przepływem pasażerów oraz zajętością poszczególnych stref, tak by było ono zgodne z przepisami.

Transformacja procedur operacyjnych specyficznych dla lotnisk
Gdy porty lotnicze są w stanie scentralizować dane za pomocą systemu bezpieczeństwa technicznego, mogą usprawnić procedury w całym zakresie obsługi pasażerów i procedur operacyjnych oraz zająć się konkretnymi wskaźnikami KPI w oparciu o priorytety lotniska.
Dane z systemów informacji powietrznej (FIS), Bazy Danych AODB, Wizualnego Systemu Dokowania Statków Powietrznych (VDGS), systemów obsługi bagażu (BHS), ADS-B i innych, można zintegrować z otwartą, ujednoliconą platformą bezpieczeństwa, w celu realizacji rzeczywistych i praktycznych scenariuszy, takich jak:

• Zmniejszenie wąskiego gardła w kolejkach imigracyjnych, bagażowych i bezpieczeństwa: Wiele lotnisk pobiera informacje o lotach i bramkach do systemu Genetec Security Center, aby uzyskać wgląd i pomóc w planowaniu zasobów w okresach wzmożonego ruchu. Wykorzystanie danych z rozkładu lotów pozwala oszacować szczytowe tłumy lub np. zmodyfikować reklamę komercyjną w określonych obszarach w oparciu o dane demograficzne pasażerów.
• Zmniejszenie emisji dwutlenku węgla poprzez zrozumienie i uwzględnienie czasu kołowania: Dzięki połączeniu ADS-B, informacji o locie i bramce w Genetec Security Center, oraz systemów VMS i SKD, można zobaczyć, kiedy dany lot przylatuje do bramki i ile czasu zajmuje personelowi przypisanie identyfikatora w celu obsługi samolotu. Gdy czas osiągnie określony próg, system uruchamia alarm. Dzięki temu pracownicy lotniska mogą szybko zauważyć problem, zidentyfikować jego przyczynę i podjąć niezbędne działania, aby samolot szybko został obsłużony.
• Szybka reakcja na potrzeby pasażerów lotów medycznych: W sytuacji lotu z pasażerem wymagającym pomocy medycznej problemem był brak widoczności rozkładu lotów, który wymagał ręcznego procesu sprawdzania różnych ekranów w centrum operacji bezpieczeństwa. Dzięki wprowadzeniu informacji o AODB i przydziale bramek do Genetec Security Center wyposażonego w funkcję kontroli misji, lotnisko jest teraz w stanie oznaczać loty, tworzyć automatyczne alerty o przylocie interesującego lotu i generować proces, który musi być przestrzegany przez operatora.