Michał Koralewski: Dlaczego słyszę w głośnikach brzęczenie, kiedy mój telefon zaczyna odbierać  połączenie przychodzące?
Krzysztof Sieczkarek: Wiemy, że telefon komórkowy to stacja radiowa, która nadaje i odbiera. W momencie, gdy jest w stanie czuwania, natężenia pola, które są emitowane w celu komunikacji ze stacją bazową są stosunkowo niskie. W momencie przychodzenia SMS czy w momencie nawiązywania rozmowy telefon optymalizuje swoją moc tak, by wystarczająco dobrze utrzymać jakość rozmowy czy też odebrać SMS. Taka zwiększona moc powoduje zwiększenie emisji i może spowodować wyindukowanie się napięć we wzmacniaczu akustycznym. Taki wzmacniacz też będzie działał jako odbiornik fal radiowych, następuje demodulacja i dźwięk, który normalnie występuje w postaci brzęczenia (sygnał cyfrowy) wchodzi do wzmacniacza, tam na układach akustycznych jest demodulowany i puszczony na głośniki. Jest to oczywiście skutek między innymi złego ekranowania takiego wzmacniacza.

Automatyczna identyfikacja (AutoID) obiektów (ludzi, zwierząt, przedmiotów) wiąże się z pozyskiwaniem danych do systemów komputerowych z wykorzystaniem kodów kreskowych, technologii RFID (Radio Frequency Identification) i metod biometrycznych. Szczególne zainteresowanie wzbudza w ostatnim okresie opracowana w połowie ubiegłego wieku technologia RFID, przez wiele lat nie znajdująca komercyjnego zastosowania ze względu na wysokie koszty oraz brak standardów dla urządzeń i systemów.

W dążeniach do podnoszenia swojej konkurencyjności współczesne porty morskie muszą być aktywnymi ogniwami lądowo-morskich łańcuchów transportowych. Dotyczy to również polskich portów. Wyraźny jest w ostatnich latach ich zwrot w kierunku logistyki.

W niniejszym opracowaniu zaprezentowano charakterystykę transportu samochodowego świadczącego o jego roli na rynku usług transportowych a co za tym idzie - w łańcuchu dostaw. Podany został, w formie zestawień i opisu, stan polskiego transportu samochodowego ładunków, z punktu widzenia liczby przedsiębiorstw i grup liczebności pojazdów ogółem w latach 1996-2010, jak też z podziałem na rodzaje przewozów tj. transport międzynarodowy i krajowy.

Polityka transportowa UE koncentruje się od lat na zaspokojeniu rosnących potrzeb w sposób przyjazny dla środowiska, czego efektem jest wzrost efektywności i bezpieczeństwa w transporcie. Niestety nadal, zarówno w transporcie ładunków jak i pasażerów, dominuje najbardziej szkodliwy dla środowiska transport samochodowy, a potencjał bardziej efektywnych i przyjaznych dla środowiska gałęzi transportu, czyli transportu kolejowego i wodnego śródlądowego, nie jest wykorzystany w przewozach na duże odległości.