Wpływ przepisów ochrony środowiska morskiego na konstrukcję wybranych typów statków w aspekcie bezpieczeństwa jednostki transportowej

Armator dąży do osiągania jak najlepszych wyników ekonomicznych, traktując często zabezpieczenia konstrukcyjne jak i systemy bezpieczeństwa, jako dodatkowe, zbędne koszty. Spektakularne katastrofy stają się argumentami do zaostrzania przepisów prawnych i zgody społeczeństwa światowego do ponoszenia kosztów będących następstwem wdrażania tych przepisów. Specjalizacja transportowych jednostek pływających (nazywanych dalej statkami) znacznie zróżnicowała rozwiązania konstrukcyjne mające wpływ zarówno na wzrost efektywności przewozów różnych typów towarów oraz pasażerów jak i poziom bezpieczeństwa statków w przypadku wystąpienia zdarzenia, którego następstwem jest uszkodzenie kadłuba uniemożliwiające wykonanie zadania transportowego lub utratę jednostki. Równocześnie z rozwojem przepisów dotyczących szeroko pojętego bezpieczeństwa żeglugi następuje rozwój coraz bardziej restrykcyjnych przepisów dotyczących ochrony środowiska morskiego, które w przypadku niektórych typów jednostek mają znaczny wpływ na wzrost bezpieczeństwa konstrukcyjnego, a dla innych wpływ ten jest niezauważalny.

2. Ogólna charakterystyka wybranych typów statków wg wybranych kryteriów
W celu przedstawienia tematu wybrano trzy typy statków, do których należą; zbiornikowiec olejowy - ropowiec, masowiec i statek typu RoRo (do przewozu ładunków tocznych) - samochodowiec. Statki te przewożąc określony ładunek różnią się zarówno co do zagrożeń, które stwarzają jak i co do konstrukcji, będącej wynikiem kompromisu między dążeniem armatora do wzrostu efektywności przewozu ładunku i bezpieczeństwa statku wymuszonego przez obowiązujące przepisy prawne. (...)