Silne porty to silna gospodarka morska. Widać to na przykładzie Portu Gdańsk. Ten największy polski port morski stale się rozwija, osiągając bardzo dobre wyniki. W 2024 r. obsłużył 3559 morskich statków handlowych, przeładowując 77,4 mln ton ładunków. Wygenerował też rekordowy zysk netto, szacowany na poziomie ok. 264 mln zł.
Dzięki działaniom podjętym przez biuro logistyki i dyspozytorów ORLEN Petrobaltic możliwa jest optymalizacja operacji STS (Ship To Ship Transfer), polegająca na połączeniu odbioru ropy ze złoża B3 i B8. Taka optymalizacja w 2024 roku przyniosła firmie 969 tys. zł oszczędności.
Rekordowe przeładunki, nowe inwestycje i konsekwentna realizacja planów rozwojowych. Baltic Hub podsumowuje 2024 rok. Największy terminal kontenerowy na Bałtyku stawia na dalszy rozwój infrastruktury i odpowiada na aktualne wyzwania branży logistycznej.
W październiku 2024 roku Grupa Rhenus nabyła dodatkowe 58,5 procent udziałów w polskiego operatora portowego, dzięki czemu stała się większościowym udziałowcem posiadającym łącznie 98,5 procent udziałów. Przejęcie utoruje Grupie Rhenus drogę do dalszego rozwoju działalności w Szczecinie.
DACHSER uruchomił nowoczesny obiekt logistyczny w Hawrze, w północnej Francji. Inwestycja łączy funkcje magazynu Contract Logistics oraz oddziału DACHSER Air & Sea Logistics, strategicznie ulokowanego w największym francuskim porcie towarowym.
Kuehne+Nagel nabywa większościowy pakiet udziałów w IMC Logistics (IMC), wiodącym dostawcy usług transportu morskiego w Stanach Zjednoczonych. Jak ogłosiły obie firmy, Kuehne+Nagel przejmie 51% udziałów w prywatnej spółce. IMC specjalizuje się w kompleksowych rozwiązaniach transportowych do i z portów morskich lub węzłów kolejowych oraz placówek klientów w Stanach Zjednoczonych. Dzięki tej inwestycji Kuehne+Nagel zwiększa swój dostęp do jednej z najważniejszych sieci logistycznych w Ameryce Północnej i zapewnia elastyczne rozwiązania w czasach rosnących zakłóceń w łańcuchu dostaw. Marka IMC zostanie zachowana.
Fracht morski przeżywa obecnie dość burzliwy okres, a jeden z najważniejszych szlaków żeglugowych zmaga się z rosnącymi zagrożeniami, które utrudniają swobodny przepływ towarów. Morze Czerwone, tak ważne dla połączeń między Europą, Azją i Afryką, w wyniku nasilających się ataków na statki od listopada ubiegłego roku, stało się newralgicznym punktem na mapie głównych szlaków morskich.
Port Gdynia, jeden z kluczowych węzłów transportowych i największy port zbożowy w regionie, potwierdza swoją silną pozycję na rynku, osiągając w ciągu dziewięciu miesięcy 2024 roku solidny wynik 20,3 mln ton przeładunków. Elastycznie dostosowując się do zmieniającej się sytuacji geopolitycznej i ekonomicznej, port konsekwentnie realizuje kluczowe cele związane z rozwojem infrastruktury oraz stworzeniem najlepszych warunków dla prowadzenia biznesów przez interesariuszy portu.