Przejście na pojazdy LEV z wykorzystaniem planowanej pojemności akumulatorów w Europie może zmniejszyć zależność od surowców krytycznych i obniżyć emisję CO2e w transporcie do 2030 roku o 30 milionów ton.
7R, deweloper wysokiej jakości magazynów, rozpoczyna realizację projektu przy węźle autostradowym A1 i A4 Gliwice-Sośnica. Obiekt zaoferuje przyszłym najemcom łącznie 40 tys. mkw. nowoczesnej powierzchni logistycznej.
W tym roku PIP przeprowadzi ponad 60 tys. kontroli. Blisko 200 razy zweryfikuje działania z sektora logistyczno–spedycyjnego. Z kolei wśród firm transportowych sprawdzi około 440 tys. dni pracy kierowców.[1] Służby kontrolne będą się skupiać, m.in. na weryfikacji wypłat wynagrodzeń i czasu pracy – obszaru, w którym dochodzi do największej liczby naruszeń, a także na sprawdzeniu legalności zatrudnienia obcokrajowców. Jakie jeszcze obszary działalności polskich przewoźników zostaną sprawdzone przez PIP i ITD w najbliższych miesiącach?
Hertz Polska oraz PepsiCo Polska podjęły współpracę na rzecz elektryfikacji floty w polskim oddziale amerykańskiego koncernu spożywczego. Polski przedstawiciel światowego lidera w wynajmie samochodów zorganizował testy aut elektrycznych dla pracowników najnowocześniejszego pod względem środowiskowym zakładu produkcyjnego Pepsico w UE.
Zgodnie z przyjętą strategią sprzedaży na rynku skandynawskim, spółka Wielton zawarła umowę dealerską z firmą Närko. Dealer będzie odpowiedzialny za sprzedaż pojazdów polskiego producenta w Norwegii, Szwecji oraz Finlandii, natomiast spółka Wielton Scandinavia A/S bezpośrednio obsługiwać będzie klientów z Danii oraz kluczowych skandynawskich klientów.
Branża logistyczna, wciąż mierząca się ze skutkami wysokiej inflacji i gwałtownego wzrostu kosztów prowadzenia działalności, wykazuje coraz więcej oznak ożywienia. Wpływają na to m.in. stopniowy wzrost w e-commerce i duże zainteresowanie inwestorów lokalizowaniem hubów logistycznych w Polsce. Branża liczy także na to, że wkrótce zacznie pozytywnie odczuwać wpływ rosnącej w Polsce konsumpcji. – W perspektywie kilku lat na pewno pojawią się wzrosty, spodziewamy się bardzo dużo reorganizacji, jeżeli chodzi o logistykę paneuropejską. Ponadto konsumpcja ciągle będzie rosła, bo jednak odbiegamy pod tym względem od Europy Zachodniej – ocenia Sławomir Rodak, dyrektor komercyjny w ID Logistics Polska.
W I półroczu 2024 r. Port Gdańsk obsłużył 38,1 mln ton ładunków. Gros z tego to paliwa płynne, które stanowią prawie 53 proc. przeładunków ogółem. Na drugim miejscu uplasowała się drobnica, głównie skonteneryzowana. Węgla jest za to na portowych nabrzeżach coraz mniej.
Prologis nieprzerwanie od 18 lat monitoruje, analizuje i podsumowuje swoje działania ESG w cyklicznie wydawanych raportach.