Zaloguj się

AKTUALNOŚCI BRANŻOWE

Przewidywane wzrosty na polskim rynku intermodalnym

Do 2021 r. polski rynek przewozów intermodalnych notował dwucyfrowe wzrosty. Dynamiczny rozwój zakończyła wojna na Ukrainie, która spowodowała załamanie się przewozów Nowym Jedwabnym Szlakiem. Analiza potencjału rozwoju infrastruktury intermodalnej oraz małych i średnich portów morskich w poszczególnych regionach przygotowana przez Bank Gospodarstwa Krajowego daje powody do optymizmu. Jednak, żeby w pełni wykorzystać potencjał polskiego rynku intermodalnego potrzebne są inwestycje.

Transport tarczy TBM ‎w porcie w Gdańsku

Do portu w Gdańsku wpłynął statek z drugą, większą tarczą TBM, która ‎będzie wykorzystywana w realizacji projektu modernizacji linii kolejowej ‎nr 104 na odcinku Limanowa – bocznica Klęczany. Maszyna o średnicy ‎‎10,96 metra i długości niemal 85 metrów stanowi kluczowy element ‎przedsięwzięcia, które prowadzi konsorcjum Budimex i Gülermak.‎

Czy napięta sytuacja geopolityczna w naszym regionie może zakłócić dobrze funkcjonujące morskie łańcuchy dostaw?

Region Morza Bałtyckiego jest jednym z najdynamiczniej rozwijających się obszarów w Europie. Dla wielu położonych tu krajów morskie połączenia stanowią istotny warunek wymiany gospodarczej. Czy jednak coraz bardziej napięta sytuacja geopolityczna, a zwłaszcza wojna w Ukrainie mogą zakłócić dobrze funkcjonujące morskie łańcuchy dostaw w naszym regionie? Ostatnie doniesienia o zerwanych kablach na dnie Bałtyku i „flocie cieni” budzą trwogę. Czy żegluga na Bałtyku jest bezpieczna? Komentarza udziela prof. Marek Grzybowski, prezes zarządu Bałtyckiego Klastra Morskiego i Kosmicznego.

Zmiany w biznesie morskim w 2025

Fracht morski odgrywa kluczową rolę w globalnej wymianie handlowej, a jakie zmiany czekają go w 2025 roku? Czy da się poprawić terminowość statków i jakie ma to znaczenie dla polskiego biznesu? Od stycznia weszła w życie kolejna faza zwiększenia kontrybucji w Europejskim Systemie Handlu Emisjami przez transport morski. Jaką drogę wybrać przy dekarbonizacji transportu morskiego? Komentarza udziela Przemysław Komar, Seafreight Product Director CEE w Rohlig SUUS Logistics.

Port Gdańsk podsumowuje 2024 rok

Silne porty to silna gospodarka morska. Widać to na przykładzie Portu Gdańsk. Ten największy polski port morski stale się rozwija, osiągając bardzo dobre wyniki. W 2024 r. obsłużył 3559 morskich statków handlowych, przeładowując 77,4 mln ton ładunków. Wygenerował też rekordowy zysk netto, szacowany na poziomie ok. 264 mln zł.

Milion złotych oszczędności na logistyce morskiej

Dzięki działaniom podjętym przez biuro logistyki i dyspozytorów ORLEN Petrobaltic możliwa jest optymalizacja operacji STS (Ship To Ship Transfer), polegająca na połączeniu odbioru ropy ze złoża B3 i B8. Taka optymalizacja w 2024 roku przyniosła firmie 969 tys. zł oszczędności.