Branża logistyczna boryka się z niedoborem młodych kierowców już od dawna. Wymaga to wdrożenia atrakcyjnych i nowoczesnych koncepcji szkoleniowych, wspierających rozwój młodych talentów. Koncepcji takich jak DACHSER Service und Ausbildungs GmbH, która już od dziesięciu lat wyznacza standardy w szkoleniu kierowców w sektorze logistycznym. Oddział w Bremie był częścią tego przedsięwzięcia od samego początku.
Na przestrzeni ostatnich lat procesy automatyzacji i robotyzacji postępują w niezwykle szybkim tempie rewolucjonizując światową gospodarkę i biznes. Jedną z branż, która szczególnie mocno dostrzega efekty tych zmian jest branża logistyczna. W obliczu dynamicznego wzrostu skali realizowanych operacji oraz rosnących wymagań klientów w zakresie czasu dostawy i dostępności informacji, obrała ona kierunek na rozwój technologiczny. Jakie rozwiązania są konkretnie wdrażane i jakie korzyści kryją się za nimi? Eksperci FM Logistic i Polskiego Instytutu Transportu Drogowego (PITD) w raporcie Automatyzacja i robotyzacja w logistyce kontraktowej przyjrzeli się kluczowym trendom i technologiom stosowanym m.in. na potrzeby cyfryzacji magazynów.
Ponad jedna trzecia wszystkich krajowych podróży turystycznych Polaków przypada na okres wakacyjny, czyli lipiec i sierpień[1]. Wielu zwiedzających jako środek transportu wybiera samochód. Dane ze Stacji Ciągłego Pomiaru Ruchu wskazują, że ruch turystyczno-rekreacyjny na drogach w okresie wakacyjnym jest nawet o 50 proc. większy, niż w pozostałych miesiącach.[2] W transporcie liczy się czas dostawy, a ten może się znacząco wydłużyć przez zakorkowane ulice, trwające remonty drogowe, a także letnie zakazy ruchu dla ciężarówek. Sprawdź, gdzie mogą występować utrudnienia na trasach.
Karta sportowa, ubezpieczenie na życie czy owocowe środy to już standard wśród benefitów pozapłacowych. Jednak w rankingu najpopularniejszych świadczeń to nie one zajmują pierwsze miejsca. W ostatnich latach zatrudnieni znacznie bardziej doceniają dofinansowania, np. do dojazdów do pracy czy posiłków, a coraz częściej w pakiecie z opieką medyczną pojawia się również wsparcie psychologiczne. Klasyczne systemy motywacyjne ustępują miejsca działaniom wspierającym well-being pracowniczy i są ku temu ważne powody.
Największe koszty dla firm generują nie najlepiej opłacani pracownicy, a Ci, których nie ma. Niedobry kadrowe, szczególnie w obszarze pracy niespecjalistycznej, niosą za sobą szereg konsekwencji w postaci strat, których skala i wielowymiarowość sprawia, że firmy zwykle nie są w stanie ich zmierzyć.
Świat się zmienia, a wraz z nim rynek. Zmiany w geopolitycznej sile i interesach w połączeniu z łańcuchami dostaw znajdującymi się pod niemal stałym napięciem podkreślają potrzebę opracowania nowych koncepcji. W przypadku logistyki oznacza to osiągnięcie najlepszej możliwej integracji globalnych kompleksowych rozwiązań transportowych i z zakresu logistyki kontraktowej.
Najnowsza edycja raportu „Green Last Mile Europe Report 2024” potwierdza, że choć greenwashing jest oczywisty, odnowienie floty, więcej dostaw poza domem, postęp technologiczny i preferencje zakupowe konsumentów przyczyniają się do bardziej zrównoważonego sektora ostatniej mili. Raport rzuca więcej światła na zakres, w jakim firmy dostawcze, działające w sektorze logistyki, robią postępy w swoich wysiłkach na rzecz dekarbonizacji.
Dobre wiadomości dla logistyki kontraktowej przynoszą bieżące analizy sektorowe oraz najnowsze prognozy dla światowej gospodarki i e-commerce. Rynek kontraktowy przyspieszy w tym roku do 4,2%, ale świat, a zwłaszcza Azja odjeżdża Europie. Dystans powiększa się na polu wzrostu PKB, przychodów z sektora kontraktowego i rozwoju e-handlu. Standardowo nie brakuje wyzwań, a na szczególną uwagę obok Chin, zasługują także Indie.
W pracy zawodowej niezbędne są dwa rodzaje kompetencji: twarde, czyli techniczne oraz miękkie, czyli osobiste. O ile powszechnie wiadomo, że szkolenia pomagają w zdobywaniu umiejętności technicznych, o tyle w przypadku kompetencji miękkich i rozwoju osobistego już nie wydaje się to tak oczywiste. Czy istnieją szkolenia z kompetencji miękkich? Jaką rolę pełnią na rynku pracy i czy przydają się wyłącznie podczas wystąpień publicznych?
Firmy z branży TSL objęte zakazem cesji wierzytelności mogą mieć trudność ze skutecznym odzyskaniem swoich pieniędzy, co może okazać się zgubne dla ich płynności finansowej. Jej gwarantem jest stały dopływ środków na konto, który bywa wyzwaniem realiach 60–dniowych terminów płatności. Dodatkowo wielu przewoźników prowadzi działalność na granicy opłacalności, często godząc się na niskie stawki, by w ogóle związać koniec z końcem. W tej sytuacji możliwość przeniesienia praw do wierzytelności na inny podmiot może być wybawieniem od spirali zadłużenia związanej z brakiem pieniędzy na koncie.