Popyt na powierzchnie w sektorze przemysłowym i logistycznym w Europie ustabilizował się – wynika z najnowszego raportu CBRE. W drugiej połowie roku oczekiwana jest poprawa wyników w sektorze. Jednak absorpcja netto, czyli wielkość powierzchni wchłoniętej przez rynek, jest niższa ze względu na strategie racjonalizacji i relokacji stosowane przez najemców. Firmy kalkulują ryzyka geopolityczne i wdrażają nowe podejście. Czy rynek przywykł do ryzyk geopolitycznych? Jak wpływa to na dostępne powierzchnie i czynsze? Komentarza udziela Przemysław Piętak, dyrektor ds. doradztwa w łańcuchu dostaw CBRE.

Rynek logistyki przeżywa technologiczną rewolucję. Wartość globalnych usług cyfrowych w branży osiągnie 74 miliardy USD do 2030 roku[1], a średni roczny wzrost rynku logistyki kontraktowej wyniesie 4,1 proc. do 2028 roku[2]. W zawrotnym tempie rośnie także rynek robotyki magazynowej, napędzany inwestycjami w automatyzację oraz rozwój e-commerce. W tym wyścigu cyfrowych innowacji kluczową rolę odgrywają technologie takie jak RFID, GPS i IoT, które definiują nowoczesne podejście do zarządzania łańcuchem dostaw. Jak nowe rozwiązania wspierają procesy w branży TSL? Komentarza udziela Paweł Golec, Wiceprezes Geis PL.

Rozwój polskich portów ma znaczenie nie tylko dla obsługi krajowego rynku, ale także dla tranzytu towarów do państw Europy Środkowej i Wschodniej, często bez dostępu do morza. Już dawno przekroczyły one poziomy obsługiwanych wolumenów sprzed pandemii. Czy Polska może być postrzegana jako regionalny hub dystrybucyjny? Co jest potrzebne, aby wzmocnić tę pozycję? Komentarza udziela Przemysław Komar, Seafreight Product Director CEE w Rohlig SUUS Logistics

Magazyny przyciągnęły niemal połowę kapitału w I połowie 2025. Ten sektor pozostanie liderem inwestycyjnym w całym 2025 roku. Magazyny pozostają na celowniku inwestorów, a wszystko wskazuje na to, że sektor magazynowy utrzyma swoją dominującą pozycję w drugiej połowie roku. Jakie czynniki, przyciągają uwagę inwestorów i deweloperów? Komentarza udziela Joanna Sinkiewicz, dyrektorka zarządzająca Accolade w Polsce.

Wdrażanie rozwiązań ograniczających emisję CO₂ staje się dziś kluczowym elementem strategii rozwoju wielu firm. Coraz więcej organizacji analizuje swoje łańcuchy dostaw w zakresie emisyjności i poszukuje realnych możliwości redukcji śladu węglowego. Zielone inicjatywy to nie tylko odpowiedź na wyzwania klimatyczne, ale również sposób na budowanie przewagi konkurencyjnej. Czy potrzebę dekarbonizacji łańcuchów dostaw potwierdzają analizy rynkowe? Czy mniej emisyjna logistyka może być nadal efektywna i konkurencyjna? Komentarza udziela Elżbieta Smoleń, Supply Chain Solutions Engineer, Rohlig SUUS Logistics.

W dynamicznie rozwijającym się świecie e-commerce elastyczność dostaw staje się jednym z kluczowych elementów doświadczenia zakupowego. Rosnące oczekiwania konsumentów, zmiany nawyków zakupowych oraz postęp technologiczny wpływają na redefinicję modelu logistyki ostatniej mili. To już nie tylko kwestia szybkiego dostarczenia paczki – liczy się możliwość wyboru, dopasowania i kontroli nad całym procesem dostawy. Jakie są oczekiwania konsumentów w tej kwestii? Komentarza udziela Łukasz Łukasiewicz, Operations Manager w SwipBox Polska.

Polska wpisuje się w europejski trend ostrożnego ożywienia, a liderem pozostaje sektor magazynowy, odpowiadający za niemal połowę wartości wszystkich transakcji. Kapitał jest jednak wydawany selektywnie i z większą ostrożnością. Jak postawy inwestorów wpływają na aktywność na rynku? Jak zmienia się zainteresowanie inwestorów w sektorze logistycznym? Komentarza udziela Wioleta Wojtczak, Head of Research, Savills Polska.

Transport morski odpowiada za ponad 90% światowego handlu. Żegluga jest ściśle powiązana z sytuacją geopolityczną na świecie, której jednym z głównych motorów napędowych jest obecnie nieprzewidywalna polityka celna Stanów Zjednoczonych. Dlatego każde zakłócenie na morskich szlakach handlowych przekłada się bezpośrednio na całą globalną gospodarkę, nie ograniczając się jedynie do danego obszaru. Wojna celna, rozgrywająca się między USA a Chinami, ma także wpływ na transport morski z Państwa Środka do Europy. W jaki sposób?