W czerwcu 2024 GXO opublikowało swój raport wpływu ESG za 2023 rok. Kiedy patrzę na skalę naszych globalnych wysiłków, jestem zarówno pod wrażeniem tego, jak złożone i trudne mogą wydawać się wyzwania stojące przed naszą planetą i ludźmi, a jednocześnie zbudowana tym, jak wiele firmy, takie jak GXO, robią, aby im sprostać.Wspólne wyzwania wymagają wspólnych rozwiązań. Jako światowy lider w dziedzinie najbardziej nowoczesnych rozwiązań logistycznych i magazynowych, GXO ma wyjątkową pozycję, aby współpracować z naszymi klientami z różnych branż i obszarów geograficznych w procesie przechodzenia na gospodarkę o obiegu zamkniętym. W ciągu ostatniego roku mieliśmy okazję współpracować z wieloma wiodącymi markami w zakresie naprawy i zmiany przeznaczenia istniejących produktów oraz recyklingu i ponownego wykorzystania materiałów, od butów i odzieży po elektronikę użytkową i sprzęt AGD. Więcej informacji można znaleźć w raporcie.

Branża logistyczna boryka się z niedoborem młodych kierowców już od dawna. Wymaga to wdrożenia atrakcyjnych i nowoczesnych koncepcji szkoleniowych, wspierających rozwój młodych talentów. Koncepcji takich jak DACHSER Service und Ausbildungs GmbH, która już od dziesięciu lat wyznacza standardy w szkoleniu kierowców w sektorze logistycznym. Oddział w Bremie był częścią tego przedsięwzięcia od samego początku.

Ponad jedna trzecia wszystkich krajowych podróży turystycznych Polaków przypada na okres wakacyjny, czyli lipiec i sierpień^[1]. Wielu zwiedzających jako środek transportu wybiera samochód. Dane ze Stacji Ciągłego Pomiaru Ruchu wskazują, że ruch turystyczno-rekreacyjny na drogach w okresie wakacyjnym jest nawet o 50 proc. większy, niż w pozostałych miesiącach.^[2] W transporcie liczy się czas dostawy, a ten może się znacząco wydłużyć przez zakorkowane ulice, trwające remonty drogowe, a także letnie zakazy ruchu dla ciężarówek. Sprawdź, gdzie mogą występować utrudnienia na trasach.

Największe koszty dla firm generują nie najlepiej opłacani pracownicy, a Ci, których nie ma. Niedobry kadrowe, szczególnie w obszarze pracy niespecjalistycznej, niosą za sobą szereg konsekwencji w postaci strat, których skala i wielowymiarowość sprawia, że firmy zwykle nie są w stanie ich zmierzyć.

Najnowsza edycja raportu „Green Last Mile Europe Report 2024” potwierdza, że choć greenwashing jest oczywisty, odnowienie floty, więcej dostaw poza domem, postęp technologiczny i preferencje zakupowe konsumentów przyczyniają się do bardziej zrównoważonego sektora ostatniej mili. Raport rzuca więcej światła na zakres, w jakim firmy dostawcze, działające w sektorze logistyki, robią postępy w swoich wysiłkach na rzecz dekarbonizacji.