Od końca lat 60. XX wieku kontener staje się konsekwentnie najbardziej uniwersalnym opakowaniem transportowym dla coraz szerszej grupy ładunków. Konsekwencje tego procesu widoczne są przede wszystkim w aspektach: ilościowym, jakościowym oraz rynkowym.
Potencjał przewozowy kolei w transporcie intermodalnym w Polsce jest niewykorzystany, a jego udział w przewozach towarów koleją ogółem jest znacząco niższy niż w innych państwach Europy.
Monitoring temperatury i wilgotności w czasie rzeczywistym
Wszędzie tam, gdzie dla jakości produktów i urządzeń kluczowe znaczenie mają warunki przechowywania i transportu, doskonałym wsparciem będzie system Sensigraph. To nowoczesne i tanie rozwiązanie zapewnia niezawodny i stały monitoring temperatury i wilgotności, który umożliwia błyskawiczną reakcję na każdą niekorzystną zmianę.
Komodalność (współmodalność) jest kategorią ze sfery polityki transportowej UE, którą wprowadziła Komisja Europejska (KE) w 2006 roku, dokonując średniookresowej oceny realizacji celów strategii zrównoważonego rozwoju transportu zawartych w drugiej Białej Księdze z 2001 roku.
Położenie regionu nad morzem czy też wzdłuż biegu dużej rzeki zawsze wpływało na rozwój regionu. Miasta położone nad morzem lub rzeką były miejscem wymiany towarów, kontaktów ludzi z różnych stron świata czy krajów, miejscem powstawania nowych poglądów.
Trudności związane z logistyką sprzedaży usług transportowych i zakupu tych świadczeń to kontekst, z którym borykają się zarówno zleceniodawcy takich usług, jak i ich dostawcy. RateFox - internetowa porównywarka stawek i kontraktów, to dla dwóch stron szansa na duże oszczędności czasu i środków, jak również wzrostu konkurencyjności.
Stała presja na redukcję kosztów i zyskująca na popularności tendencja do koncentracji na strategicznych działaniach zwiększa zainteresowanie korzystaniem z rozwiązań outsourcingowych. Zgodnie z tym modelem funkcje transportowe i logistyczne coraz częściej są oddelegowywane wyspecjalizowanym firmom, zwiększając w ten sposób popyt na różnego rodzaju usługi transportowe. Przy wydłużającym się dystansie, jaki mają do pokonania towary, kurczy się czas na realizację dostaw. Zyskują więc ci, którzy mogą współpracować z rzetelnymi dostawcami, realizującymi zlecenia terminowo i bezawaryjnie.
Głównym celem artykułu jest przedstawienie możliwości transportu intermodalnego w Polsce i Europie na podstawie transportu kolejowego i drogowego. Ponadto przedstawione zostanie zarządzanie transportem intermodalnym w łańcuchach dostaw w korytarzu transportowym Bałtyk - Adriatyk. Ważną rolę w zarządzaniu tymi przewozami dla dobra klienta ma polityka danego kraju i ceny dostępu do infrastruktury zarówno kolejowej, jak i drogowej.
W dążeniach do podnoszenia swojej konkurencyjności współczesne porty morskie muszą być aktywnymi ogniwami lądowo-morskich łańcuchów transportowych. Dotyczy to również polskich portów. Wyraźny jest w ostatnich latach ich zwrot w kierunku logistyki.