Uwarunkowania optymalizacji obsługi transportowej wynikające z ograniczeń czasu pracy kierowców
- Dariusz Pyza, Mariusz Wasiak
- Kategoria: Transport i spedycja
Jednym z podstawowych aspektów regulacji prawnych czasu pracy kierowców są obowiązujące ich ograniczenia czasu pracy oraz czasu prowadzenia pojazdów. Należy podkreślić, że czas pracy oraz czas prowadzeni pojazdu to dwa odrębne pojęcia regulowane przez inne akty prawne oraz w różny sposób w odniesieniu do różnych kategorii pojazdów, czy nawet samych tras przewozu. Sprawia to, że poprawne stosowanie ograniczeń czasu pracy oraz ograniczeń czasu prowadzenia pojazdów jest utrudnione w praktyce gospodarczej oraz często dochodzi do naruszeń przepisów w tych obszarach. Obecnie przedsiębiorstwa są zmuszane niejednokrotnie do korzystania ze specjalistycznego oprogramowania wspomagającego pracę osób planujących przewozy.
Problematyka optymalizacji obsługi transportowej przez przedsiębiorstwa jest podejmowana przede wszystkim ze względu na minimalizację kosztów prowadzenia działalności. Oczywiście konieczne jest, aby opracowane plany obsługi transportowej były także dopuszczalne pod względem zgodności z normami prawnymi oraz maksymalnie wykorzystywały możliwości optymalizacji kosztów obsługi transportowej wynikające z aktualnych rozwiązań legislacyjnych.
1. Zagadnienie optymalizacji obsługi transportowej
1.1. Problematyka obsługi transportowej
Nierównomierne rozmieszczenie dóbr materialnych wywołuje potrzebę przemieszczania ładunków, która zaspakajana jest przez transport.
W realizacji przemieszczania ładunków bierze udział wiele elementów wchodzących w skład systemu transportowego. Biorąc pod uwagę definicję systemu, można określić system transportowy, jako układ środków technicznych, organizacyjnych i ludzkich powiązanych ze sobą w taki sposób, aby sprawnie realizować przemieszczanie osób i (lub) ładunków w czasie i przestrzeni.
W ujęciu systemowym system transportowy jest pojęciem szerszym w stosunku do systemu przewozowego, ze względu na fakt, iż system przewozowy jest jego elementem funkcjonalnym.
Zapotrzebowanie na usługę przewozową wynika m.in. ze zróżnicowania struktury przestrzennej i asortymentowej produkcji oraz struktury kierunkowej przewozów, zmian w zaopatrzeniu rynków zbytu i dystrybucji wyrobów. W tym aspekcie istotnym problemem jest właściwa obsługa transportowa wynikająca z potrzeb odbiorców danego obszaru sieci transportowej. Obsługa transportowa determinowana jest zastosowanym systemem przewozowym. (...)
Artykuł zawiera 36450 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka 4/2012