Obecnie w Polsce i na świecie sprzedaż wchodzi w najbardziej intensywny okres w roku a sektor magazynowo-logistyczny, od miesięcy przygotowujący się na ten szczyt, wytęża siły, by sprostać ogromnej liczbie zamówień. Lokomotywą jest niewątpliwie e-commerce, ale już nie tylko w okresie jesienno-zimowym. Zmieniające się preferencje zakupowe konsumentów wpływają bowiem na gospodarkę oraz rynek pracy przez cały rok, stawiając różne branże przed nowymi wyzwaniami i koniecznością adaptacji do zmieniających się warunków.

Rosną udziały e-commerce w rynku. Równocześnie procent internautów dokonujących zakupów w sieci utrzymuje się od 2023 roku na zbliżonym poziomie. Można zatem wnioskować, że kupujemy częściej i więcej, w tym również przedmiotów z drugiej ręki. Potwierdzają to także dane OLX, największego serwisu ogłoszeniowego w Polsce. W październiku średnia wartość jednego przedmiotu kupionego z Przesyłką OLX wzrosła o 24% (w ujęciu rocznym).

Znaczenie dekarbonizacji dla firm z branży, m.in. budownictwa i nieruchomości, TSL, handlu, energetyki, górnictwa czy finansów wzrosło o 60 proc. w porównaniu do ubiegłego roku – to dane PITD przytoczone podczas jednego z paneli dyskusyjnych na Targach TransLogistica 2024 w Warszawie.[1] W ramach cyklu „TSL Green day” rozmawiano o wyzwaniach związanych z przejściem firmy transportowych na bardziej „eco”, ale także o metodach i rozwiązaniach, które mogą wspomóc przewoźników w tej transformacji. O tym, kto jest gotowy na ekologiczną rewolucję i co mogą zrobić przewoźnicy, by przygotować się do transformacji energetycznej transportu, opowiadali podczas wystąpienia eksperci Grupy Eurowag. 6 na 10 biznesów w Polsce przyznaje, że jest to dla nich istotny aspekt

Girteka, wiodąca europejska firma transportowa, uruchomiła nowy program - Alternative Fuel Program (AFP) jako jedną z inicjatyw w działaniach na rzecz dekarbonizacji procesów logistycznych poprzez zastosowanie paliwa HVO w codziennych operacjach. To rozwiązanie ma pomóc klientom w redukcji emisji gazów cieplarnianych w zakresie 3 (tzw. Scope 3), pochodzących z transportu drogowego, nawet o 90% w porównaniu z tradycyjnym olejem napędowym.