George Cyrus Thorpe w swoim opracowaniu Czysta logistyka. Nauka o przygotowaniu wojny rozpatruje problematykę logistyki, opierając się na rozważaniach Clausewitza. Wobec tego, nieodzowne jest poznanie poglądów na logistykę tego pruskiego teoretyka wojny, generała i pisarza.
Holding Towarzystwa Edukacji Bankowej SA zdecydował się na wdrożenie Zintegrowanego Systemu Zarządzania SAP ERP z Hurtownią Danych. Projekt będzie realizować SI-Consulting SA. Firma GAVDI SA odpowiada za implementację modułu HR.
Zarząd Morskiego Portu Gdynia SA zdecydował się na wdrożenie systemu wspomagającego zarządzanie przedsiębiorstwem TETA Constellation.NET.
Region Languedoc-Roussillon (powierzchnia 27400 km kw. i 2,5 mln. mieszkańców) jest położony w południowej części Francji, na przecięciu dróg pomiędzy Hiszpanią i Włochami oraz północną a południową Europą, co decyduje o niezwykłej atrakcyjności tej lokalizacji dla inwestorów. Region ten charakteryzują również korzystne czynniki demograficzne (najwyższy we Francji przyrost naturalny oraz 80000 studentów na czterech uniwersytetach. Zróżnicowanie i poziom wykształcenia mieszkańców pokrywa zapotrzebowanie inwestujących firm.
Vocollect Inc., lider rozwiązań głosowych do magazynów, ogłosił wprowadzenie na rynek nowego produktu Voice Interface Objects - biblioteki interfejsów programowych do aplikacji głosowych (APIs). Pozwala ona dostawcom systemów zarządzania magazynem (WMS) na szybką i łatwą integrację Vocollect Voice z innymi, oferowanymi przez nich rozwiązaniami.
Rok 1992 traktuje się jako początek kreowania wspólnotowego rynku wewnętrznego transportu w Unii Europejskiej (wówczas Europejskich Wspólnot Gospodarczych). Niemal 15 lat było potrzebne, aby powstał zliberalizowany rynek wewnętrzny transportu. Kamieniami milowymi były białe księgi z lat 1992 i 2001. Cele polityki transportowej nie uległy zasadniczym zmianom - czyli chodzi o zapewnienie konkurencyjnej, niezawodnej, bezpiecznej i przyjaznej środowisku możliwości przewozów dóbr i osób. Transport winien być zrównoważony, czyli odpowiadający potrzebom (i popytowi) w ruchu ładunków oraz potrzebom mobilności ludności, zarówno wewnątrz Unii, jak i w relacjach zewnętrznych. Unia w pełni podtrzymuje swoją wrażliwość na negatywne oddziaływanie transportu na środowisko naturalne, zwłaszcza w kontekście globalnego ocieplenia.