Popyt na magazyny spadł o 37%. Nie grozi im jednak likwidacja, bo wolne miejsce zajmuje produkcja. Całkowity popyt na powierzchnie magazynową w Polsce osiągnął w I połowie 2023 r. łącznie 1,95 miliona m2. Oznacza to spadek zapotrzebowania, który jest wynikiem spowolnienia wśród największych graczy e-commerce, których udział w całkowitym popycie wyniósł tylko 4 proc. Rośnie natomiast zapotrzebowanie na powierzchnie produkcyjne. Na rynku zauważalny i coraz mocniejszy jest trend zamiany magazynów w hale produkcyjne. Taka zaawansowana transformacja wymaga specjalistycznego podejścia i koordynacji wielu procesów np. zwiększenia nośności posadzki czy montażu suwnicy do transportu wielogabarytowych elementów.

W dzisiejszym świecie cyfrowym e-commerce stanowi coraz ważniejszą część globalnego rynku handlowego. Sukces w tej dynamicznie rozwijającej się dziedzinie w dużej mierze zależy od efektywnego zarządzania logistyką, kluczowego elementu, który decyduje o płynności i wydajności całego łańcucha dostaw. Wraz z nieustannym wzrostem handlu online, logistyka w e-commerce staje przed nowymi wyzwaniami, takimi jak szybka realizacja zamówień, zarządzanie rosnącymi wolumenami przesyłek oraz zapewnienie wysokiej jakości doświadczeń dla klientów.

W I kw. 2024 r. polski sektor TSL prognozuje niewielką redukcją etatów, choć nikt nie zamierza pozbywać się wykwalifikowanych kadr. Wręcz przeciwnie, zatrudnienie istotnych pracowników będzie wzrastać. W ciągu roku firmy będą szukać głównie magazynierów i kierowców, a niedobory tych ostatnich przysporzą prawdziwych koszmarów w polskim i europejskim transporcie. Coraz wyraźniej widać, że kapitał ludzki w TSL to zasób strategiczny, a jego rola do końca dekady zyska na znaczeniu jeszcze bardziej.

Branża transportowa bywa nieprzewidywalna, dlatego przewoźnik powinien być gotowy na każdą sytuację. Jedne z najtrudniejszych dotyczą przewozu towarów, który narusza procedury celne. Przykładowo, przewoźnik przyjmuje zlecenie transportowe od spedycji z oznaczeniem towaru jako “neutralny”, jednak podczas kontroli wychodzi na jaw, że faktycznie przewoził tytoń. Czy ta sytuacja brzmi znajomo? Jak może bronić się niczego nieświadomy przewoźnik? 

Rozmowa z Marcinem Czerwińskim, dyrektorem IT w ID Logistics Polska