Marketingowo o transporcie intermodalnym z udziałem kolei

Według glosariusza transportu kombinowanego ONZ transport intermodalny to przewóz ładunków w jednej i tej samej jednostce ładunkowej lub pojeździe przez kolejne gałęzie transportu bez przeładunku samych ładunków w zmieniających się gałęziach transportu. Wszystko to łącznie stanowić winno jeden system (łańcuch) transportowy który wymaga integratora, współpracy, kooperacji, partnerstwa wszystkich uczestniczących w nim ogniw niezależnie od ilości ogniw zaangażowanych w przewóz. System rozpatrywany musi być jako całość zgodnie z zasadą holizmu przy założeniu, że jego prawidłowość funkcjonowania jest zachowana, gdy istnieje zgodność celów i motywacji wszystkich jego uczestników. Integratorem w rozwoju transportu intermodalnego i wyznaczającym cele strategiczne mogą być w konkretnych łańcuchach transportowych operatorzy logistyczni, operatorzy transportu kombinowanego.

W roku 2011 konferencją z udziałem przedstawicieli Szwajcarii Instytut Spraw Obywatelskich zainicjował marketingową kampanię promocyjną pt. "Tiry na tory". Udział przedstawicieli Szwajcarii - kraju nastawionego proekologiczne i wykorzystującego w praktyce transport intermodalny przy wspomaganiu jego funkcjonowania z funduszy publicznych stanowi swoisty benchmark do naśladowania. Tym bardziej, że Szwajcarzy wyznaczyli w swojej konstytucji (Art. 84) istotne miejsce dla kolei w przewozach towarowych przez Alpy i konsekwentnie tego przestrzegają. Kolejne seminarium podsumowujące kompanie promocyjną z przykładami odbyło się w końcu 2011 r. tym razem z wykorzystaniem doświadczeń Austrii. Od wielu lat transport intermodalny w Polsce traktowany jest jako segment rozwojowy, a w polityce Unii Europejskiej jest jedną z najbardziej popieranych form transportu. W ujęciu marketingowym jest to rynek stosunkowo młody, niemniej jego udział w rynku transportu kolejowego jest niewielki.

Udział kolei w przewozach intermodalnych według masy na poziomie 1.7% i wykonanej pracy przewozowej na poziomie niecałe 4% wyraźnie wskazuje jak wiele trzeba jeszcze wysiłku i lat aby doprowadzić do poziomu średniej unijnej oscylującej w granicach 17% udziału w wolumenie przewożonych ładunków transportem kolejowym. Notabene cel strategiczny nakreślony w projekcie Strategii dla Transportu do 2020 r. wskazuje na dążenie do osiągniecia przez Polskę w 2020 roku udziału na poziomie średniego dla krajów Unii Europejskiej z 2000 r. czyli 10-15% w ujęciu masy.

Artykuł zawiera 19640 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka 4/2012