Trójmiejskie inicjatywy rozwoju centrów logistycznych i nowoczesnych powierzchni magazynowych

Diametralnie inaczej wygląda sytuacja na rynku nowoczesnej powierzchni magazynowej. Tego typu obiekty, świadcząc obok wynajmu powierzchni magazynowej szereg innych usług logistycznych, stanowią poważną alternatywę i substytut w stosunku do dużych centrów logistycznych o międzynarodowym zasięgu. Rynek nowoczesnych powierzchni magazynowych w Polsce rozwija się szybciej, niż w pozostałych krajach Europy Środkowowschodniej. W 2007 roku zasoby nowoczesnych powierzchni magazynowych wzrosły o 40%, a popyt był wyższy aż o 53% w porównaniu do 2006 roku. W 2007 roku łączne zasoby nowoczesnych powierzchni magazynowych w Polsce wyniosły 3 818 000 m kw. (w IV kwartale 2006 roku było ich 2 722 000 m kw.). Choć kryzys gospodarczy dotknął również tę branżę gospodarki, wydaje się, iż obszar inwestycji w nowoczesną powierzchnię magazynową w Polsce w dalszym ciągu będzie się rozwijał.

Lokalizacja centrów logistyczno - magazynowych o najwyższym standardzie, skupiona była jeszcze 2-3 lata temu niemal jedynie wokół Warszawy. Ostatnio zaczęła się rozszerzać również na nowe regionalne rynki, takie jak Dolny Śląsk, Małopolska oraz Pomorze. Na rynku trójmiejskim głównym "graczem" w branży wynajmu nowoczesnych powierzchni magazynowych jest firma ProLogis. Drugim deweloperem, dopiero pojawiającym się na rynku trójmiejskim, jest koncern Panattoni. Kolejnym podmiotem na rynku wynajmu nowoczesnych powierzchni magazynowych na Pomorzu jest firma BIK. Wydaje się zatem, iż rynek usług logistycznych na Pomorzu w dłuższej perspektywie może być podzielony między planowane centra logistyczne w portach, a branżowe centra specjalistyczne i powstające na Pomorzu parki logistyczne.

Aktualny stan realizacji centrów logistycznych w Polsce
Problemom budowy centrów logistycznych w Polsce poświęcono w ostatnich kilkunastu latach wiele miejsca. Rezultatem przeprowadzonych studiów analityczno - badawczych jest wytypowana lokalizacja najbardziej pożądanych centrów logistycznych w układzie krajowym i podjęte inicjatywy inwestycyjne centrów logistycznych o charakterze lokalnym. Z analizy przeprowadzonych badań jasno wynika, że w pierwszej kolejności centra logistyczne w Polsce powinny być zlokalizowane w regionach, które generują potencjalnie duże potoki towarów, zarówno w ruchu krajowym, jak również w międzynarodowym. Wskazuje się na 6 podstawowych lokalizacji dla głównych krajowych centrów logistycznych o wymiarze międzynarodowym:
1) Województwo Mazowieckie z aglomeracją warszawską (rejon Mszczonowa, Pruszkowa lub Piaseczna), które jest głównym punktem natężenia ładunków drobnicowych, skierowanych do najważniejszych krajowych i zagranicznych nadawców oraz odbiorców. Wskazywanie tej lokalizacji bezpośrednio wynika z ogromnego znaczenia Warszawy jako węzła linii kolejowych AGC, a także dostępu regionu mazowieckiego do sieci dróg krajowych,
2) Województwo Wielkopolskie z Poznaniem, które również należy uznać za podstawowy ośrodek obrotu towarów drobnicowych w relacjach krajowych i międzynarodowych,
3) Województwo Śląskie z Katowicami, posiadające połączenia kolejowe we wszystkich kierunkach przez ciągi komunikacyjne AGC i AGTC. Ważną rolę odgrywa również dobrze rozwinięta w rejonie śląskim sieć dróg kołowych,
4) Województwo Dolnośląskie z centrum we Wrocławiu, dysponuje dobrze rozwiniętą siecią dróg kołowych i kolejowych, które obsługują przewozy krajowe i międzynarodowe. Dodatkowe znaczenie dla regionu ma niewątpliwie Wrocław, leżący na międzynarodowym szlaku Wschód - Zachód. Dzięki swojemu położeniu region dolnośląski ma liczne przejścia graniczne i zajmuje ważne miejsce w przewozach międzynarodowych.
5) Województwo Zachodniopomorskie ze Szczecinem, będące ważnym węzłem komunikacyjnym, który obejmuje drogi wszystkich gałęzi transportu,
6) Województwo Pomorskie z centrum w Gdańsku.

Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" 5/2009.