"Route To Market" - czyli najkrótszą drogą do klienta
- Olszewski Jacek,Laskowski Paweł
- Kategoria: Logistyka
W okresie koniunktury przedsiębiorstwa koncentrują się przede wszystkim na rozwoju działalności, natomiast dekoniunktura mobilizuje do ograniczania kosztów. Firmy prężne i nowocześnie zarządzane wykorzystują ten okres do analizy i optymalizacji procesów oraz przygotowania się do przyszłego wzrostu. Ogólna dekoniunktura na rynku, która miała miejsce w Polsce w ostatnich latach i która, mamy nadzieję, dobiega końca, stanowiła również dla firmy Polbita impuls do zmian.
Polbita jest właścicielem sieci ponad 250 sklepów drogeryjnych "Drogeria Natura" oraz dystrybutorem znaczących marek kosmetyków, artykułów higienicznych oraz chemii gospodarczej. Firma dostarcza ponad 14 000 artykułów do około 2000 klientów detalicznych i hurtowych na terenie całej Polski. Dynamiczny rozwój firmy sprawił, że Zarząd zdecydował się na przeprowadzenie dużego projektu optymalizacyjnego mającego na celu poprawę efektywności obsługi klienta końcowego. Do przeprowadzenia projektu, jako niezależny doradca, zaangażowany został Miebach Logistik. Projekt obejmował szerokie spektrum działań: począwszy od optymalizacji struktur i regionów sprzedaży, przez usprawnienie i uproszczenie obiegu informacji w łańcuchu dostaw, na optymalizacji sieci dystrybucji kończąc. Wszystkie te działania zmierzały do jednego nadrzędnego celu: najszybciej, najlepiej i najtaniej obsłużyć klienta końcowego. Istotę projektu dobrze oddaje jego robocza nazwa, nadana przez dyrektora operacyjnego Polbity Pawła Laskowskiego - Route To Market. Poniżej skoncentrujemy się na tej części zakresu projektu, która była bezpośrednio związana z logistyką. Klienci Polbity zaopatrywani są z centrum dystrybucyjnego w Błoniu poprzez sieć składów regionalnych. Dostawy do składów następują dużymi ciężarówkami. Składy nie utrzymują zapasów, odbywa się w nich jedynie przeładunek kompletacyjny z sortowaniem na poszczególne trasy. Stąd towar jest dostarczany samochodami dostawczymi lub małymi ciężarówkami do odbiorców końcowych. Jest to typowa operacja typu cross dock.
Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" 1/2004.
Ostatnio zmieniany w piątek, 02 marzec 2007 16:32