Nowy rok to nowe plany i nowe wydarzenia. Jednym z najważniejszych wydarzeń w branży logistycznej w tym roku będzie na pewno Polski Kongres Logistyczny LOGISTICS 2016. Pod jakim hasłem będzie przebiegała tegoroczna edycja?
Na rynku powierzchni magazynowych w minionym roku był spory ruch i deweloperzy mogą uznać 2015 za rok udany. Jakie są dalsze prognozy? Czy obiekty magazynowe będą nadal cieszyć się zainteresowaniem najemców?
Potrzeba standaryzacji oraz ciągłego usprawniania procesów to jedne z kluczowych elementów rozwoju współczesnej logistyki kontraktowej. Jak pokazują dane GS1, w krajach skandynawskich blisko 90 procent wszystkich etykiet na paletach w magazynowaniu i dystrybucji jest zgodnych z systemem GS1. A jak to wygląda w Polsce?
Koniec roku to czas podsumowań. Jak można ocenić rok 2015 w kontekście transportu i leasingu w tej branży?
Firmy transportowo-spedycyjne starają się jak najlepiej obsłużyć napływające zlecenia transportowe, maksymalnie wykorzystując własną flotę. Spedytorzy, aby wytyczyć optymalną trasę dla kierowcy, muszą uwzględnić szereg czynników zewnętrznych, takich jak: warunki pogodowe, korki na drogach, zróżnicowane ceny paliw czy opłat drogowych w Europie. To bardzo trudny proces, wymagający dużej odpowiedzialności. Są jednak na rynku nowoczesne systemy usprawniające zarządzanie transportem, np. TMS. Jakie są funkcje i korzyści takiego narzędzia?
Jaka jest kondycja rynku TSL w końcowym okresie 2015 roku i jakie trendy oraz wyzwania czekają branżę w kolejnych miesiącach?
O potrzebie ujednolicenia terminologii logistycznej mówi się od wielu lat na licznych konferencjach naukowych. Dynamiczny rozwój logistyki wymusza wręcz prowadzenie skoordynowanych prac terminologicznych, wpisujących się w proces zarządzania wiedzą i tworzenia zaufanych źródeł informacji, jakimi są słowniki specjalistyczne. Czy takie działania podejmowane są w Instytucie Logistyki i Magazynowania?
Wraz z rozwojem e-handlu dynamicznie zwiększa się zapotrzebowanie na usługi logistyczne. Nie zawsze e-sprzedawca jest w stanie zaoferować je swoim klientom. To szansa dla firm logistycznych i usług fulfilment. Czy ta sytuacja na rynku logistycznym jest wykorzystywana?