Wprowadzenie zakazu handlu w niedziele wzbudziło w Polsce wiele emocji. Handlowcy liczą straty, mówi się o wielu utrudnieniach. Jak poradził sobie z tą sytuacją transport?
Od tego roku w wielu europejskich krajach wzrosły opłaty za korzystanie z krajowych dróg. Co się zmieniło i jak wprowadzone podwyżki wpłyną na budżety polskich firm transportowych?
650,7 mld £, czyli ponad połowa wartości całego brytyjskiego handlu to towary importowane [1]. Najczęściej transportowane są maszyny, między innymi komputery, pojazdy czy farmaceutyki [2]. Znaczną część nabywanych produktów dostarcza międzynarodowy transport drogowy realizowany przez przewoźników z Polski. Szacuje się, że brytyjską granicę dziennie przekracza około 1200 ciężarówek, które mają polskie rejestracje. Co się stanie, gdy swobodna wymiana handlowa zostanie zachwiana przez zbliżający się Brexit?
Jest Pan nauczycielem przedmiotów zawodowych z dziedziny logistyki w technikum w Łodzi i opiekunem szkolnego naukowego koła logistycznego. To pierwsze takie koło w szkole średniej. Na czym polega jego działalność?
Minimalizacja pustych przebiegów jest jednym z najistotniejszych zagadnień z zakresu zarządzania firmami transportowymi. Jaka jest skala tego problemu?
9 lutego 2019 roku weszła w życie tzw. dyrektywa fałszywkowa w branży farmaceutycznej. Jakie przynosi korzyści i jakie zobowiązania?
Co miało największy wpływ na rynek project cargo w minionym roku i co będzie miało kluczowe znaczenie dla rynku transportów ponadnormatywnych w 2019 roku?
Jaki był rok 2018 dla transportu wodnego śródlądowego i jakie wyzwania przynosi mu rok 2019?