Dobre perspektywy dla intermodalu

Włodzimierz Rydzkowski, prof. zw. dr hab., Katedra Polityki Transportowej, Wydział Ekonomiczny Uniwersytetu Gdańskiego: Kondycja transportu intermodalnego poprawia się zauważalnie. Tylko przez trzy miesiące bieżącego roku przewieziono o ponad 11 proc. więcej kontenerów w przewozach intermodalnych aniżeli w tym samym okresie ubiegłego roku. Wynika to głownie z inwestycji terminalowych w portach morskich. Już obecnie 30-40 proc. kontenerów, trafiających do portów w Gdańsku i Gdyni, wywożonych jest koleją. Sytuacja poprawi się jeszcze w wyniku prowadzonych inwestycji w infrastrukturę kolejową w samych portach i połączeniach z siecią krajową. W Gdyni realizowana jest wielka inwestycja w stację Gdynia Port, w Gdańsku modernizowane jest połączenie z siecią krajową wraz z mostem kolejowym przez Martwą Wisłę. Wszystko to wraz z poprawą jakości sieci krajowej sprawia, że poziom obsługi klienta w przewozach intermodalnych porównywalny jest do tego w państwach Europy Zachodniej. Warto dodać, że w kontenerach w transporcie intermodalnym przewożona jest nie tylko drobnica, lecz także drewno, koks i zboża. Mówi się o tank-kontenerach do przewozu płynów i paliw. Podjęto nawet próby przewozu węgla w kontenerach. Czołowym przewoźnikiem w przewozach intermodalnych pozostaje PKP Cargo, chociaż udział tej firmy w tym roku nieznacznie zmalał. Ważnymi przewoźnikami w tym segmencie rynku są Lotos Kolej i DB Schenker Polska. W sumie można śmiało stwierdzić, że przed przewozami intermodalnymi rysują się bardzo dobre perspektywy.