W listopadzie 2025 roku Grupa Kapitałowa PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji odnotowała kolejny już wzrost miesięcznego udziału w przewiezionej masie towarowej do 30,3%. To najwyższy wynik w całym 2025 roku i jednocześnie czwarty z rzędu miesiąc wzrostu udziałów w rynku masy przewiezionych towarów, co pokazuje, że Grupa sukcesywnie odbudowuje swoją pozycję i zwiększa obecność na rynku.
Jesień i zima to dla sektora opałowego czas wzmożonej aktywności. Według danych branżowych roczna produkcja pelletu drzewnego w Polsce wynosi około 2 mln ton[1]. To pokazuje skalę rynku i potencjalnych wyzwań związanych z dystrybucją opału — od biopaliw, przez węgiel i brykiet, po drewno. Firmy logistyczne B2B muszą sprostać jednoczesnej fali zamówień, często w trudnych warunkach drogowych.
Po trzech kwartałach 2025 r. rynek kolejowego transportu intermodalnego prezentuje zbliżone wyniki do tego samego okresu w 2024 r. Przewieziono więcej jednostek intermodalnych i więcej TEU niż w zeszłym roku, a masa i praca przewozowa są minimalnie niższe.
W trzecim kwartale 2025 r. wzrosła masa przewożonego węgla, spadła masa kruszyw. Mimo tych zmian towary z grupy rudy metali i pozostałe produkty górnictwa i kopalnictwa, która obejmuje również kruszywa, stanowiły największy udział w strukturze przewożonych ładunków – zarówno pod względem masy, jak i pracy przewozowej.
POLREGIO zamyka 2025 rok zakupem czterech używanych, elektrycznych autobusów szynowych serii EN81 od PESA Bydgoszcz. Pojazdy zostaną skierowane do obsługi połączeń regionalnych w województwie świętokrzyskim i są elementem przygotowań spółki do wzmocnienia oferty przewozowej w najbliższych latach.
Masa towarów przewiezionych pociągami w październiki 2025 r. wyniosła prawie 20,4 mln ton, co jest najwyższym wynikiem miesięcznym od 2 lat.
Podczas gdy przewozy pasażerskie biją kolejne rekordy, rynek przewozów towarowych w Polsce notuje spadki. – Sytuacja na kolei towarowej zdecydowanie nie jest dobra, w najlepszym razie możemy mówić o stagnacji – ostrzega Adrian Furgalski, przewodniczący zarządu Railway Business Forum (RBF) i prezes ZDG TOR. Jego zdaniem niezbędny jest pilny, całościowy plan ratunkowy dla rynku cargo.
Podpisana umowa otwiera bezprecedensowe przedsięwzięcie na polskim rynku leasingowym. Kilkadziesiąt finansowanych przez PKO Leasing lokomotyw o łącznej wartości sięgającej 835 mln zł będzie partiami zasilać tabor Orlen Kolej w latach 2027-2028. Każdy z dostawców – NEWAG i PESA – odpowiada za realizację połowy zamówienia.