Zaloguj się

Technologie logistyczne jako przykład technologii środowiskowych na drodze do równoważenia rozwoju

Wprowadzenie
Długofalowym programem społeczno - gospodarczym UE jest Strategia Lizbońska przyjęta w marcu 2000 roku. Jej celem jest uczynienie z gospodarek krajów Unii wiodącej gospodarki świata w perspektywie do 2010 roku. Celowi temu służyć mają następujące działania wraz z odpowiednią koncentracją wydatków środków publicznych:
- szybkie przechodzenie do gospodarki opartej na wiedzy, w tym rozwój społeczeństwa informacyjnego, badań i innowacji oraz kształcenie odpowiednich kwalifikacji i umiejętności
- liberalizacja i integracja takich sektorów, jak: telekomunikacyjny, energetyczny, transportowy, pocztowy i usług finansowych
- rozwój przedsiębiorczości poprzez: deregulację i likwidację barier administracyjno - prawnych, łatwiejszy dostęp do kapitału i technologii, ograniczanie zakłócającej konkurencję pomocy publicznej
- wzrost zatrudnienia i zmiana modelu społecznego w drodze: aktywizacji zawodowej, poprawy edukacji, modernizacji systemu zabezpieczenia społecznego, ograniczania biedy i wykluczenia społecznego
- dbałość o zrównoważony rozwój, czyli taki rozwój społeczno - gospodarczy, w którym następuje proces integrowania działań politycznych, gospodarczych i społecznych, z zachowaniem równowagi przyrodniczej oraz trwałości podstawowych procesów przyrodniczych, w celu zagwarantowania możliwości zaspokajania podstawowych potrzeb poszczególnych społeczności lub obywateli, zarówno współczesnego pokolenia, jak i przyszłych pokoleń.

Rozwój społeczno-ekonomiczny zachodnich i wschodnich obszarów przygranicznych [...]

Obszar Polski objęty współpracą euroregionalną wynosi ponad 115 tys. km kw. Stanowi to około 36% całego terytorium Polski. Zamieszkuje go prawie 12 mln osób, to jest blisko 31% ogółu ludności kraju. Na obszarze tym zlokalizowana jest znaczna część polskiego potencjału wytwórczego oraz transportowego. Na terenach objętych współpracą euroregionalną działa więcej niż co czwarta jednostka gospodarcza zarejestrowana w ogólnopolskim rejestrze REGON.

Rozwój azjatyckich szlaków kolejowych tematem Forum Szanghajskiego

Termin "Szanghajska Piątka" pojawił się w 1996 r., kiedy w Szanghaju odbyło się pierwsze spotkanie szefów 5 państw: Federacji Rosyjskiej, ChRL, Kazachstanu, Kirgistanu i Tadżykistanu. Ogólny obszar tych krajów obejmuje 3/5 całego obszaru Eurazji, a liczba ludności stanowi 1/4 globu ziemskiego.

Kolejowe procedury graniczne czynnikiem sprawności przepływu ładunków w przewozach euroazjatyckich

Transgraniczny przepływ ładunków międzynarodowego obrotu towarowego na kolejach europejskich i azjatyckich jest realizowany na podstawie postanowień międzynarodowego, kolejowego prawa przewozowego, tj.: 
- Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami - COTIF, Załącznik B - Przepisy ujednolicone o umowie międzynarodowego przewozu towarów kolejami - CIM, lub
-  Umowy o międzynarodowej kolejowej komunikacji towarowej - SMGS,

Rozwój europejskich przewozów kombinowanych

Wiek XX charakteryzuje się bardzo szybkim rozwojem przemysłowym, a co za tym idzie - rozwojem transportu i poszczególnych jego gałęzi. Wzrost przewozów drogowych, szczególnie samochodami ciężarowymi, stał się jednak po pewnym czasie zbyt uciążliwy dla dróg publicznych. Zaczęto również zauważać jego negatywny wpływ na środowisko naturalne.

Krajowe a europejskie wytyczne dotyczące wymiarowania regałów - cz. 2

Krajowe a europejskie wytyczne wymiarowania konstrukcji regałów - cz. 1
 
Krajowe a europejskie wytyczne dotyczące wymiarowania regałów - cz. 3
 
W części I artykułu ("Logistyka" 6/2001) dokonano porównania krajowych wytycznych (IL-B-001 opartych na normie PN-90/B-03200) z wytycznymi europejskimi (FEM 10.2.02) w zakresie stateczności słupów przy osiowym ściskaniu oraz przy ściskaniu z jednoczesnym zginaniem.

Fourth Party Logistics TM (4PL) [...]

Outsourcing okrzyknięty został jedną z najważniejszych koncepcji zarządzania na przestrzeni minionych 75 lat. Stał się chętnie podejmowanym środkiem prowadzącym do zwiększania wartości działań podejmowanych w ramach łańcucha dostawczego.