Witam,
Mam problem i chciałabym się was poradzić.
Chcę pisać pracę magisterską na temat:systemu transportu rowerowego w mieście średniej wielkości.
Problem mój polega na odpowiednim sformułowaniu celu pracy...
Myślałam nad czymś takim: promocja i zachęcenie do korzystania z transportu rowerowego mieszkańców i osoby odwiedzające przy jednoczesnym ograniczeniu natężenia ruchu samochodowego/ komunikacji miejskiej.
Promotorka mi doradziła, że nie będę w stania/ ciężko będzie mi to zmierzyć czy ten czynnik miał na to wpływ czy nie.
Może macie pomysł na określenie celu bądź który będzie pasował do wybranego przeze mnie tematu, albo chociaż nakierujecie w którą stronę się zagłębiać.
Z góry dziękuje i pozdrawiam

Nie wiem czy wybór miasta średniej wielkości to dobry pomysł. Ciekawym pomysłem byłaby analiza długości budowy dróg rowerowych na przestrzeni kilku lat i wpływu budowy poszczególnych odcinków na kongestię. Nie wiem dokładnie jakich wskaźników porównywawczych należałoby użyć, ale z pewnością większe miasta mają sporo wskaźników dotyczących natężenia ruchu w określonych strefach i je publikują. Można by odnieść wybudowane drogi rowerowe do zmian w tych wskaźnikach. Na pierwszą tapetę wybrałbym Wrocław. Zawsze jak tam przejeżdzam widzę dużo rowerzystów w centrum.

Pozdrawiam,
Marcin

Myślałam o nawiązaniu do systemu publicznych rowerów (wydaję mi się to ciekawe i sporo materiałów już mam w tym kierunku zgromadzone),a nawet skupić się na tym, tyle, że nie bardzo wiem jak to połączyć,
dziękuje za zainteresowanie jak nic nie znajdę, wymyśle to będę musiała się przekierunkować

Może spróbuj ocenić wykorzystanie wynajmu rowerów publicznych w określonym mieście. Myślę, że warto przytoczyć sam proces wynajmu tych rowerów. Kilka lat temu pisałem post na innym forum dotyczących wynajmu rowerów w Poznaniu, kiedy sam projekt powstawał:

"Ciekawi mnie czy chociaż ktoś poświęcił temu projektowi jedną godzinę.

www.ztm.poznan.pl/komunikacja/rowery/pozna-ski-rower-miejski...

(dla jasności, strona została ku mojemu dzisiejszemu zdziwieniu zmieniona i procedury wynajmu zostały uproszczone - w poprzedniej wersji, przed wynajmem należało wejść na ich stronę, zarejestrować się, otrzymać chyba po wpłacie identyfiaktor i do identyfikatora był przypisany PIN)

Proszę zastanowić się dla kogo są te rowery?

Bo wg mnie rowery miejskie głównie są:
1) dla turystów krajowych, którzy przechadzając po obcym mieście, zmęczeni chodem widzą punkt rowerów i sobie go wypożyczają,
2) dla turystów zagranicznych, podobnie j/w
3) dla powiedzmy Poznaniaków (którzy mieszkają daleko od punktów rowerowych, bo inni korzystają raczej z własnych) , którzy parkują gdzieś auto na parkingu buforowym (muszą się uprzednio zarejestrować, wypełnić milion formularzy, uzyskać 100 identyfikatorów, pamiętać pin) i skorzystać z rowerów.

Jak dla mnie po roku ZTM stwierdzi, że rowery nie cieszą się powodzeniem, nie są wykorzystywane i zlikwidują punkty rowerowe:D"

A tym czasem uprościli procedury wynajmu. Myślę, że warto przyjrzeć się wynajmowi rowerów miejskich np. w Londynie i odnieść się do ich danych.

pozdrawiam,
Marcin

Witam,

ciekawych przykładów mogą dostarczyć, oczywiście oprócz Poznania, także inne duże polskie miasta, np. Warszawa. Wg mnie to chyba właśnie zarządy dużych miast zaczynają przykładać coraz większą wagę do rozwoju alternatywnych środków transportu.
Myślę, że warto zapoznać się np. z ciekawym opracowaniem: Strategia Zrównoważonego Rozwoju Systemu Transportowego m. st. Warszawy.

Pozdrawiam
ŁP

Oceniając wykorzystanie wynajmu rowerów publicznych, jakich wskaźników mogę użyć/poddać ocenie?
Myślałam o:
średnią liczbę wypożyczeń jednego roweru
liczbę wypożyczeń rowerów w przeliczeniu na 1000 mieszkańców
pozdrawiam,
MS