Eurowag, lider technologiczny i jeden z głównych partnerów europejskiego sektora transportu drogowego, wykonuje kolejny krok w kierunku gospodarki o niższej emisji CO₂. W strategicznej współpracy z FincoEnergies, dostawcą paliw niskoemisyjnych i rozwiązań dekarbonizacyjnych, Eurowag wprowadza usługę Biofuel Swap. To nowe rozwiązanie zintegrowane z cyfrowym ekosystemem mobilności Eurowag, które pozwala firmom transportowym w całej Europie szybko ograniczać emisje CO₂. Efekty tych działań są mierzalne i potwierdzane certyfikatem – bez ingerencji w dotychczasowy sposób pracy.Biofuel Swap to elastyczne rozwiązanie oparte na HVO (Hydrotreated Vegetable Oil). Można z niego korzystać także tam, gdzie HVO nie jest dostępne fizycznie. Usługa wpisuje się w długofalową strategię Eurowag, której celem jest pomoc w ograniczeniu śladu węglowego flot bez konieczności zmiany nawyków ani infrastruktury, a także generowania dodatkowych kosztów.

W najbliższych latach linie lotnicze w Unii Europejskiej będą musiały stopniowo zwiększać udział zrównoważonych paliw – odpowiednio do 6% w 2030 roku i 70% w 2050. Wynika to z wejścia w życie dwóch ważnych regulacji Wspólnoty — RED III oraz ReFuelEU. Zmiany w krótkim terminie mogą przynieść wzrost kosztów, zarówno dla pasażerów, jak i nadawców cargo. Warto jednak spojrzeć na wprowadzane reformy szerzej - jako impuls do rozwoju innowacyjności i efektywności europejskiej gospodarki.

Rok 2025 był rekordowy dla segmentu LNG w Polsce. Grupa ORLEN odebrała w Terminalu w Świnoujściu 81 dostaw skroplonego gazu ziemnego – aż o 20 więcej niż rok wcześniej. Łączny wolumen surowca sprowadzonego drogą morską wyniósł prawie 6 mln ton LNG i był o 30 procent wyższy niż w ubiegłym roku.

Polski sektor biopaliw, będący jednym z kluczowych filarów transformacji energetycznej, stanął przed wyzwaniem, które redefiniuje pojęcie ryzyka operacyjnego. Wprowadzenie unijnej dyrektywy RED II oraz obowiązek raportowania do Unijnej Bazy Danych (UDB) sprawiły, że logistyka paliw odnawialnych przestała być jedynie domeną fizycznego transportu i magazynowania. Dziś każdy litr biopaliwa musi posiadać swój nienaganny, cyfrowy ślad, a błąd w raporcie może stać się „wąskim gardłem” paraliżującym łańcuch dostaw o wartości milionów złotych. Jak w obliczu nowych regulacji zarządzać danymi? Jak technologia staje się bezpiecznikiem logistyki paliw? Komentarza udziela Rafał Barański, CEO braf.tech

Dynamicznie zmieniające się wymogi sprawozdawcze unijnej bazy UDB (Union Database) stają się jednym z największych wyzwań operacyjnych dla polskich firm z sektora biokomponentów. Brak spójności w łańcuchu dostaw oraz błędy w manualnie przetwarzanych danych mogą prowadzić do odrzucenia raportów i utraty certyfikacji. Eksperci wskazują, że rozwiązaniem nie jest kolejna tabela w Excelu, lecz zmiana podejścia do walidacji danych „u źródła”.

Europejski rynek transportu drogowego jest wysoce rozdrobniony – nawet największe firmy, każda z przychodami powyżej 2,5 mld euro, łącznie odpowiadają za niespełna 10 proc. całego rynku[1]. W takim fragmentarycznym środowisku sukces przedsiębiorstw TSL nie wynika wyłącznie z wielkości floty, lecz przede wszystkim z utrzymywania długotrwałych relacji z klientami, które pozwalają przewidywać przepływy operacyjne i planować rozwój. Druga edycja raportu „Transforming Transportation in 2026” Eurowag analizuje siedem kluczowych rynków europejskich i wskazuje przedsiębiorstwa, wyróżniające się pod względem zasięgu operacyjnego, jak i umiejętności budowania stabilnej współpracy z klientami. Wśród nich znalazła się Grupa Elmex – firma o ugruntowanej pozycji, która konsekwentnie rozwija swoją działalność, inwestując w nowoczesną infrastrukturę i digitalizację procesów.

Spółka ORLEN Transport zakupiła pięć ciągników siodłowych, zasilanych skroplonym gazem ziemnym (LNG). Autocysterny, dostarczające paliwa płynne na stacje ORLEN, są testowane na trasach całego Pomorza. Ich najważniejsze cechy to niższy o 20 proc. poziom emisji CO2 i niskie koszty eksploatacji. Trzy takie pojazdy realizują dostawy w okolicach Gdańska, dwa w rejonie Szczecina.

DHL Express, światowy lider międzynarodowych przesyłek ekspresowych, ogłosił znaczącą umowę dotyczącą zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) z firmą Phillips 66 – wiodącym, zintegrowanym dostawcą usług w segmencie downstream sektora energetycznego i producentem SAF z siedzibą w Stanach Zjednoczonych. Umowa przewiduje dostawę ponad 240 000 ton metrycznych SAF w ciągu trzech lat, co pozwoli zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych w całym cyklu życia o około 737 000 ton metrycznych w porównaniu z tradycyjnym paliwem lotniczym. To ważny krok w realizacji zobowiązań DHL w zakresie zrównoważonego rozwoju.