WIEDZA: pozostałe zagadnienia

Zaledwie dwa miesiące dzielą nas od świąt Bożego Narodzenia. Stena Line po raz kolejny podczas tego szczególnego okresu zmienia nazwę na Santa Line, aby celebrować wspólnie z gośćmi na pokładach promów te magiczne, przedświąteczne chwile. Liczba rezerwacji na wszystkich liniach łącznie jest już większa niż w roku ubiegłym. W porównaniu do analogicznego okresu w 2015 r., liczba rezerwacji na wszystkich trasach pomiędzy listopadem i grudniem wzrosła o 5 proc.

Jakie przepisy określają normy ubytków naturalnych wyrobów węglowych w transporcie morskim (przeładunek, składowanie, transport)?

Szczegółowa analiza danych potwierdziła wstępne dobre wyniki przeładunków w zespole portów Szczecin-Świnoujście. W samym czerwcu przeładunki wzrosły o 15,8%, zaś w pierwszym półroczu o 2,1%.

Niedawna wizyta przewodniczącego Chińskiej Republiki Ludowej Xi Jinpinga w Polsce, stała się okazją do zacieśnienia wzajemnej współpracy obu państw w zakresie nowego Jedwabnego Szlaku, który zakłada utworzenie korytarzy transportowych łączących Chiny z Unią Europejską.

Nawigowanie statkiem jest procesem decyzyjnym wymagającym od oficera prowadzącego statek umiejętności prawidłowego analizowania dużej liczby danych napływających z różnych urządzeń w bardzo szybko następujących po sobie okresach czasu. Istotą dobrej nawigacji jest przede wszystkim zapewnienie bezpiecznej żeglugi od portu wyjściowego do portu docelowego. Kolejnymi kryteriami mogą być koszty przejścia, a co z tym związane, czas oraz droga przejścia.

Propozycję budowy kanału żeglugowego na Mierzei Wiślanej wysunął już w 1945 roku Eugeniusz Kwiatkowski, przedwojenny wicepremier i Delegat Rządu dla spraw Wybrzeża. Decyzja o realizacji tego projektu została ogłoszona w 2006 roku i dziś trwają do niej poważne przymiarki. Mimo pewnych wskazań, jak: rozwój Elbląga, ekologia czy możliwość wykorzystania środków unijnych, projekt budzi wiele kontrowersji. Jak Pan ocenia tę koncepcję?

Na skutek wzrostu obrotów ładunkowych oraz nasilającej się w ostatnich czasach kongestii na drogach samochodowych, niezbędne stało się wprowadzenie rozwiązań przestrzenno-technologicznych, które z jednej strony pozwalają na obsługę zwiększonej masy ładunkowej, z drugiej zaś minimalizują ryzyko opóźnień w dowozach kontenerów do terminali.

C.Hartwig Gdynia S.A., spółka zależna OT Logistics, zawarła warunkową umowę nabycia Sealand Logistics, jednego z liderów spedycji kontenerowej w Polsce. Łączna wartość transakcji wyniesie co najmniej 51 mln zł.