Istota i znaczenie portów morskich
Według definicji przyjętej przez Unię Europejską, za port uważane jest miejsce wyposażone w infrastrukturę umożliwiającą statkom handlowym cumowanie, załadunek i rozładunek, a pasażerom wejście na/lub zejście z pokładu statku.
Parlament Europejski przyjął tzw. dyrektywę siarkową, która dostosowuje prawo unijne do nowych przepisów Międzynarodowej Organizacji Morskiej. Dyrektywa ta od 1 stycznia 2015 roku nałożyła na armatorów obowiązek redukcji zawartości siarki do 0,1 proc. w paliwach wykorzystywanych przez statki pływające na wodach Morza Bałtyckiego, Morza Północnego i Kanału La Manche. Wpływa to na wzrost ceny paliwa. Czy, a jeśli tak, to w jaki sposób, dyrektywa wpłynie na porty?
Już niedługo port w Świnoujściu wzbogaci się o nowe nabrzeże. Jak wpłynie ta inwestycja na pracę portu? Jakich korzyści spodziewa się zarząd portu w związku z uruchomieniem południowego wybrzeża?
Położenie regionu nad morzem czy też wzdłuż biegu dużej rzeki zawsze wpływało na rozwój regionu. Miasta położone nad morzem lub rzeką były miejscem wymiany towarów, kontaktów ludzi z różnych stron świata czy krajów, miejscem powstawania nowych poglądów.
DCT Gdańsk, największy polski terminal kontenerowy, rozpoczął budowę drugiego głębokowodnego nabrzeża w Porcie Północnym. Na tę inwestycję DCT zabezpieczyło środki w wysokości 290 milionów euro. W czwartek 22 stycznia br. inwestor przekazał plac budowy belgijskiej spółce N.V. BESIX - generalnemu wykonawcy i projektantowi nowego terminalu.
DCT Gdańsk, największy pod względem przeładunków terminal kontenerowy na Morzu Bałtyckim, dostał zielone światło od władz województwa pomorskiego na budowę drugiego nabrzeża. 8 grudnia wojewoda pomorski wydał pozwolenie na budowę. Dokument musi się uprawomocnić. Gdy to nastąpi inwestor wyda wezwanie do rozpoczęcia realizacji zamówienia, a to w praktyce oznacza rozpoczęcie prac budowlanych.
Jak ocenia Pan polskie usługi przewozów kontenerowych? Czy polskie firmy żeglugowe mogą stać się konkurencyjne na rynku?
Transport i logistyka to wciąż rozwijające się dziedziny. Warunki polityczne i gospodarcze warunkują jednak stopień tego rozwoju. Jak ocenia Pani kondycję transportu morskiego w Polsce? Co udało się osiągnąć w mijającym roku, a co niestety nie wyszło?