WIEDZA: pozostałe zagadnienia

Terminal kontenerowy DCT Gdańsk, rozwijając swoje połączenia dowozowe, nawiązał współpracę z linią Hamburg Süd, której pierwsze kontenery zostały przeładowane w DCT Gdańsk 20 lipca 2015 roku.

Trzy pytania do Piotra Kozłowskiego, Dyrektora Biznesu Oceanicznego w DB Schenker Logistics.

Do Bałtyckiego Terminalu Kontenerowego dotarły kolejne dwie suwnice nabrzeżowe, przystosowane do obsługi statków oceanicznych. Dołączą one do dwóch podobnych urządzeń, które do Gdyni dotarły w grudniu ubiegłego roku.

Członkowie Aliansu G6: APL, Hyundai Merchant Marine (HMM), Mitsui O.S.K. Lines (MOL), Hapag-Lloyd, Nippon Yusen Kaisha (NYK) oraz Orient Overseas Container Line (OOCL) podjęli decyzję o przedłużeniu serwisu Loop 7 Azja-Europa na Morze Bałtyckie.

Jeden z liderów branży TSL w Europie Środkowej i największy operator portowy w Polsce - Grupa Kapitałowa OT Logistics - ujednoliciła nazewnictwo w swoich spółkach portowych. Nowe nazwy składają się z przedrostka nawiązującego do spółki matki - "OT", funkcji pełnionej przez daną spółkę - "Port" oraz nazwy miasta, w którym prowadzona jest działalność.

Jaka jest kondycja transportu intermodalnego? Czy doceniany jest jego potencjał i czy ma on szansę stać się dominującym sposobem na przewozy drobnicowe?

Transport i przeładunek paliw to niezwykle trudne i odpowiedzialne zadanie. Jakie procedury i szczególne środki bezpieczeństwa stosuje w obsłudze towarów niebezpiecznych Port Gdańsk?

Wzrost liczby kontenerów i masy towarów jest wynikiem aktywnego marketingu sprywatyzowanych terminali kontenerowych. Dzięki temu wystąpiło zwiększenie podaży zarówno drobnicy, jak i ładunków masowych: w Gdańsku przekroczono 30 mln t, terminale zespołu Szczecin-Świnoujście zbliżyły się do 23 mln t, a w Gdyni znacznie przekroczyły 17,7 mln t. Szacunkowa wartość ładunków przemieszczanych przez polskie porty zbliżyła się do 500 mld zł.