Teoria systemów szarych Julong Denga została opracowana z myślą o analizie współczesnych systemów, przy uwzględnieniu informacji o niepewnym i niepełnym charakterze. W szczególności teoria systemów szarych dostarcza narzędzia pozwalające analizować zagadnienia związane z dostępnością skąpej, w dodatku niedoskonałej, informacji.
Powiększająca się rozległość sytemu logistycznego, różnorodność towarów oraz wzrastające wymogi i oczekiwania gospodarki rynkowej na świecie, spowodowały poszukiwanie nowych rozwiązań umożliwiających gromadzenie i przesyłanie danych. Dążono do uzyskania zarówno sprawnego, jak i efektywnego przepływu informacji. Gospodarka rynkowa wymagała stałego dostosowywania się do potrzeb klientów, a tym samym usprawnienia wewnętrznej infrastruktury organizacyjnej przedsiębiorstw.
Integracja ogólnie definiowana jest jako proces tworzenia się całości z części, zespalanie elementów w całość. W znaczeniu ekonomicznym z kolei oznacza proces gospodarczy, polegający na scalaniu przedsiębiorstw, gałęzi i działów gospodarki. Inaczej można powiedzieć, że jest to utworzenie lub proces tworzenia jednostki, obejmującej większą liczbę mniejszych jednostek. Ponieważ koncepcja logistyki obejmuje myślenie kategoriami systemowymi, proces integracji stanowi według H. Ch. Pfohl’a centrum realizacji zadań logistycznych.
W ostatnich latach ugruntowane jest już przekonanie, że innowacyjność jest podstawowym czynnikiem walki konkurencyjnej. Środowisko operatorów 3PL jest niezwykle konkurencyjne, a światowi liderzy podejmują liczne inicjatywy mające na celu wprowadzanie innowacyjnych rozwiązań ukierunkowanych na potrzeby klienta.
Identyfikacja przy pomocy fal radiowych (RFID), zgodna ze standardem Elektronicznego Kodu Produktu (EPC®), pozwala na osiągniecie wysokiej efektywności oraz przejrzystości procesów logistycznych na poziomie opakowań jednostkowych w całych łańcuchach dostaw. Technologia ta odgrywa krytyczną rolę we wdrażaniu nowych, omni-kanałowych modeli sprzedaży – wspierając detalistów w kreowaniu pozytywnych doświadczeń ich klientów. Wiele firm na świecie, prowadzących sprzedaż detaliczną, już wykorzystuje tą technologię w celu zwiększenia dokładności monitorowania stanów magazynowych, wprowadzenia ulepszeń w procesie sprzedaży, zmniejszenia braków, poprawy wykrywania strat, zwiększenia sprzedaży w cenach podstawowych czy też przyspieszenia obsługi zwrotów.
Współczesne łańcuchy dostaw znajdują swoje odzwierciedlenie w każdym przedsiębiorstwie na świecie bez względu na branżę, w jakiej występują. W konsekwencji bardzo istotne jest, aby struktura przepływu dóbr i usług była odpowiednia i efektywna.
Zmienność prędkości w sieci drogowej miasta w czasie jest dość wysoka. Wpływ na ten parametr ruchu ma wiele czynników m.in. godziny szczytu, lokalizacja danego odcinka drogi, zdarzenia losowe oraz incydenty drogowe.
Celem niniejszego artykułu jest zaproponowanie wielokryterialnego podejścia do problemu optymalizacji dostaw w sieci logistycznej z uwzględnieniem aspektów logistyki zwrotnej. Podstawowym elementem w pracy jest próba rozszerzenia podejmowanego zagadnienia o element integrujący zarówno aktywności logistyki typu forward, jak i reverse.