WIEDZA

Popularność dobrowolnych działań podejmowanych przez organizacje na rzecz realizacji ich środowiskowych celów ulega stopniowemu zwiększaniu się. Wynika to z faktu, że inicjatywy środowiskowe podejmowane dobrowolnie okazują się często mniej kosztowne od tradycyjnych nakazowo-zakazowych instrumentów ochrony środowiska, bardziej skuteczne, gdyż ich efekty są monitorowane przez organizacje wdrażające te rozwiązania, nie generując przy tym wysokich kosztów związanych z egzekwowaniem przyjętych zobowiązań. Po te rozwiązania sięgają nie tylko przedsiębiorstwa z sektora produkcyjnego o wyraźnej presji na środowisko naturalne, ale również podmioty prowadzące działalność usługową czy handlową.

Zielona technologia zawdzięcza swoją popularność regulacjom prawnym, utylitaryzmowi i trendom. Konieczność redukcji zanieczyszczeń czy emisji na przykład dwutlenku węgla, wynikające z konieczności opłat za ponadnormatywne "zrzuty", przekłada się wprost na rentowność proekologicznych rozwiązań.

Narastające problemy ekologiczne i związane z tym zwiększenie świadomości ekologicznej społeczeństwa sprawiają, że analiza i ograniczanie wpływu na środowisko pojedynczych podmiotów są niewystarczające. Coraz istotniejszym wyzwaniem staje się redukcja wpływu na środowisko działalności gospodarczej uwzględniająca wszystkie ogniwa łańcucha dostaw, biorąc pod uwagę wzajemne powiązania i interakcje między nimi i środowiskiem przyrodniczym.

Od wprowadzenia i spopularyzowania pojęcia "zarządzanie łańcuchami dostaw" (SCM) w latach osiemdziesiątych, termin ten był używany do opisywania planowania i kontroli materiałów, przepływu informacji oraz działań logistycznych wewnętrznie w firmie, a także na zewnątrz. Z czasem zaczęto podkreślać dodatkowe aspekty SCM, takie jak: koordynacja, interesariusze, relacje, wartość, efektywność i wydajność. Jednym z nowych obszarów jakie wzbudziło zainteresowanie zarówno praktyków jak i teoretyków była kwestia wpływu logistyki na środowisko naturalne.

Grupa Deutsche Post DHL do 2050 r. ograniczy emisję dwutlenku węgla wytwarzanego przez działania z zakresu logistyki do poziomu zerowego. Dążąc do realizacji tego nowego ambitnego celu, Grupa ma nadzieję w znacznym stopniu przyczynić się do osiągnięcia celu redukcji globalnego ocieplenia do poziomu znacznie poniżej dwóch stopni Celsjusza, ustanowionego na konferencji klimatycznej w Paryżu w 2015 r., jak również celów ustanowionych przez Agendę ONZ na Rzecz Zrównoważonego Rozwoju 2030.

Proekologiczna - "zielona" - logistyka (ang. Green Logistics, GL) wynika z dążenia do ograniczenia niekorzystnego wpływu systemów logistycznych na otoczenie. Stanowi ona koncepcję, związaną z realizacją międzynarodowych konwencji i wynikających stąd obowiązków nałożonych na państwa i korporacje.

Deutsche Post DHL, wiodąca na świecie grupa pocztowo-logistyczna, osiągnęła kolejny kamień milowy swojego programu ekologicznego GoGreen - ponad 60% jej globalnego zapotrzebowania na energię elektryczną jest obecnie pokrywane ze źródeł odnawialnych.

DHL Express, lider na rynku międzynarodowych usług ekspresowych, rozszerzył usługę DHL EXPRESS ENVELOPE o opcję GOGREEN Carbon Neutral, dzięki czemu klienci będą mogli ograniczyć wpływ na środowisko, jaki ma transport ich przesyłek.