DACHSER stawia na następne pokolenie

Może to tylko ciężarówka, ale nowy nabytek w centrum logistycznym DACHSER w Bremie przy Senator-Blase-Strasse już po kilku tygodniach osiągnął status „cichej gwiazdy”. „Cicha”, ponieważ 16-tonowa ciężarówka Renault z napędem akumulatorowo-elektrycznym niemal bezszelestnie porusza się w ruchu ulicznym na terenie Bremy i okolic, nie emitując lokalnie żadnych spalin, co czyni ją cichym i przyjaznym dla środowiska rozwiązaniem transportowym. A „gwiazdą” jest zarówno dla kierowców, jak i dla odbiorców i przechodniów. „Wiele osób zwraca uwagę przede wszystkim na niższy poziom hałasu. Nasza e-ciężarówka jest również bardzo zwrotna, dzięki czemu idealnie sprawdza się jako środek transportu w centrach miast” – mówi Michael Schrader, General Manager European Logistics DACHSER Bremen, zachwycony nowością w swoim oddziale.

–  Inteligentna technologia to jedno, ale ludzie, którzy ją obsługują, są dla nas najważniejsi. Równie ważne są odpowiednie kwalifikacje pozwalające na prowadzanie nowoczesnych pojazdów. Zaawansowany technologicznie samochód wymaga odpowiedniej obsługi zarówno w kabinie kierowcy, jak i za kierownicą – mówi Michael Schrader. Właśnie w tym miejscu od pewnego czasu pojawia się problem strukturalny: w branży spedycyjnej zaczyna brakować młodych kierowców. Według badania przeprowadzonego przez Międzynarodową Unię Transportu Drogowego (IRU), aż 62% przewoźników w Europie skarży się, że ma poważne problemy z rekrutacją osób do prowadzenia ciężarówek. W samych Niemczech już teraz brakuje 70 000 wykwalifikowanych pracowników, a liczba nieobsadzonych miejsc pracy za kierownicą wynosi około 20 000 rocznie.

Ewolucja programu szkoleniowego

Firma DACHSER podjęła to wyzwanie w 2014 r. i rozpoczęła własną inicjatywę kwalifikacyjną, zakładając spółkę DACHSER Service und Ausbildungs GmbH. Głównym jej celem jest przyciągnięcie młodych ludzi do zawodu kierowcy, zainspirowanie ich, przeszkolenie i zabezpieczenie ich zatrudnienia na rynku w perspektywie długoterminowej – a w późniejszym czasie nawet jako niezależni partnerzy transportowi.

W Bremie koncepcja ta od samego początku trafiła na podatny grunt, a Michael Schrader odegrał aktywną rolę w komitecie sterującym przy tworzeniu i rozwijaniu organizacji szkoleniowej. Z kolei praktyczne wdrożenie w zakładzie w Bremie powierzył kierownikowi floty, Christopherowi Trettinowi.

–  W 2015 roku byliśmy w stanie zatrudnić tylko jednego praktykanta. Później było ich trzech, ale żaden z nich nie ukończył całego programu – relacjonuje Christopher Trettin. Odsetek osób rezygnujących ze szkolenia kierowców zawodowych zawsze był wysoki, często przekraczając 50 procent – Mimo to nie zniechęcaliśmy się. Pracowaliśmy nadal nad projektem i kontynuowaliśmy nasze działania. W pewnym momencie rozeszła się wieść, że jakość i treść szkoleń w DACHSER jest bardzo dobra i dziś w naszym oddziale mamy od sześciu do dwunastu uczestników na każdym roku trzyletniego programu.

Każdego roku około 100 stażystów w Niemczech rozpoczyna szkolenie jako zawodowi kierowcy w oddziałach DACHSER. W ciągu dziesięciu lat DACHSER Service und Ausbildungs GmbH stała się jedną z wiodących firm edukacyjnych i szkoleniowych dla kierowców zawodowych w Niemczech.

– Sprofesjonalizowaliśmy szkolenie kierowców ciężarówek TQ1 (kwalifikacja częściowa) i dokładnie przyjrzeliśmy się wszystkim procesom związanym ze światem kierowców – mówi Alexander Tonn, COO Road Logistics w DACHSER.

– Kluczowe jest nie tylko znalezienie dobrych kierowców, ale także utrzymanie i motywowanie ich w dłuższej perspektywie  – mówi Hendrik Jansen, Managing Director w DACHSER Service und Ausbildungs GmbH. Należy również wziąć pod uwagę fakt, że na przestrzeni lat zmieniło się podejście ludzi do pracy. W dzisiejszych czasach ważną rolę odgrywają takie kwestie, jak równowaga między życiem zawodowym a prywatnym, poprawa komunikacji oraz praca, która jest satysfakcjonująca i użyteczna.

Kultura, która tworzy spójność

Torsten Heiber, jeden z naszych kursantów, jest doskonałym przykładem na to, że projekt szkoleniowy ma sens i przynosi ciekawe efekty.  W 2015 roku jako młody człowiek  rozpoczął szkolenie kierowców w Bremie. Jego doskonałe postępy zachwyciły kierownika floty, ale w pewnym momencie zdecydował się na inną opcję kariery i zrezygnował ze szkolenia. Powrócił jednak do DACHSER w 2018 r., ukończył szkolenie śpiewająco w 2020 r. i przez pewien czas pracował jako kierowca. Torsten ma teraz 26 lat, dojrzał zarówno zawodowo, jak i osobiście, i przeniósł się do zarządzania flotą. Wraz z Christopherem Trettinem wkłada całe swoje serce w opiekę nad stażystami w oddziale w Bremie.

– Zatrudnienie Torstena do programu szkoleniowego było dla nas prawdziwym łutem szczęścia. Jak nikt inny zna wymagania związane ze szkoleniem i codzienną jazdą, a z własnego doświadczenia wie wszystko o uprzedzeniach i pozornie atrakcyjnych pokusach, które mogą stanąć na drodze do kariery kierowcy ­– mówi Christopher Trettin  – My i nasi kursanci naprawdę to doceniamy.

Jedną z kursantek, które obecnie uczestniczą w projekcie jest Henrike Eisleb. Będąca teraz na drugim roku szkolenia, 20-letnia aspirująca zawodowa kierowczyni jest już cenionym członkiem zespołu z Bremy. Nie jest to jednak oczywiste: kobiety-kierowcy są nadal rzadkością, a średnia w branży wynosi zaledwie 2 procent. Christopher Trettin uważa, że jednym z powodów, dla których więcej kobiet nie decyduje się na pracę w charakterze kierowcy, jest wizerunek tego zawodu, gdyż niestety nadal jest to grupa zdominowana przez mężczyzn. Kolejnym czynnikiem jest to, że wykonywanie tego zajęcia jest uważane za wymagające fizycznie.

– Naturalnie, czasami trzeba zaangażować się fizycznie podczas trasy, przykładowo podczas wysuwania podpory nadwozia wymiennego po manewrowaniu nim na miejscu ­– wyjaśnia Christopher Trettin. Jednak obecnie istnieje wiele ergonomicznych urządzeń wspomagających podnoszenie ciężkich ładunków, a także elektryczne wózki paletowe, które znacznie ułatwiają przenoszenie i składowanie palet. – Pomysł, że żadna z tych czynności nie jest możliwa dla kobiet jest oczywistym mitem. Nasza kursantka wykonuje świetną robotę podczas szkolenia, a my mamy tylko same pozytywne doświadczenia ze współpracy z naszymi kobietami-kierowcami.

Wymagający zawód

W dzisiejszych czasach zawodowi kierowcy częściej niż siły fizycznej potrzebują używać rozumu, chociażby w przypadku optymalnego wykorzystania sprzętu.

– Nasi stażyści często mają okazję prowadzić elektryczne furgonetki i e-ciężarówki używane w transporcie krótko- i długodystansowym. Uczestnicy szkoleń są ciekawi i zafascynowani nową technologią. Jako „first movers” zyskują większą pewność, że podążają właściwą ścieżką na przyszłość – mówi Hendrik Jansen. W oddziale w Bremie jednym z pojazdów, którymi mogą jeździć stażyści trzeciego roku, jest zupełnie nowy, całkowicie elektryczny E-Tech D16 od Renault Trucks – Nasza kursantka Eisleb już nie może się doczekać kiedy poprowadzi ten pojazd. Możliwość korzystania z najnowocześniejszych technologii zawsze napawa naszych stażystów dumą – mówi Christopher Trettin.

Zresztą słusznie, ponieważ ci przyszli kierowcy wkraczają na wymagające terytorium. Oprócz umiejętności technicznych i umiejętności prowadzenia pojazdu nie mniej ważna jest wiedza prawna i administracyjna, na przykład w zakresie przepisów ruchu drogowego, towarów niebezpiecznych lub zabezpieczania ładunków.

–  Wszystko to wymaga określonego rodzaju osobowości  – mówi Christopher Trettin – Zawodowi kierowcy nie są jedynie personelem pomocniczym, ale wykwalifikowanymi pracownikami, którzy chcą i są w stanie wziąć odpowiedzialność za pojazd i przewożone towary. Przy średnio 16 przystankach i 16 oddzielnych punktach kontaktowych, spotykają się także z wieloma różnymi osobami, z których wszyscy mają różne nastroje i postawy. Muszą więc mieć odpowiednią prezencję i osobowość.

Wyznaczanie nowych standardów szkoleniowych

Mając na uwadze kluczową rolę zawodowych kierowców i nasze dziesięcioletnie doświadczenie w obszarze szkoleń, założenia programu DACHSER Service und Ausbildungs GmbH są jasne – Na coraz bardziej wymagającym rynku pracy ważniejsza niż kiedykolwiek jest praca na równych zasadach, w duchu zaufania, tworzenie atrakcyjnych warunków pracy dla kierowców oraz zapewnienie silnej i zrównoważonej współpracy z naszymi partnerami usługowymi – mówi Alexander Tonn.

Ponadto w tym roku obszar biznesowy DACHSER Road Logistics uruchomił kolejną inicjatywę poświęconą kontynuacji uczciwej i pełnej szacunku współpracy z firmami transportowymi. Jej punktem wyjścia jest Kodeks Postępowania Partnera Serwisowego, który ma służyć jako jednolite wytyczne kulturowe dotyczące współpracy.

Z pewnością wszystkie te koncepcje i środki nie wystarczą do rozwiązania strukturalnego i globalnego problemu niedoboru kierowców, ale przynajmniej wyznaczają pewien kierunek.

– Zrównoważona logistyka będzie determinowana przez jakość – zarówno usług, jak i ludzi, którzy je świadczą na co dzień. To właśnie edukacja i szkolenia stanowią decydujący fundament w tym obszarze – komentuje Alexander Tonn.

Źródło: Dachser