Logistyczne zabezpieczenie działań ratowniczo-gaśniczych podczas pożarów w portach morskich
- Marian Kopczewski, Marek Tobolski
- Kategoria: Logistyka
Port morski jest punktem styku morskich szlaków żeglugowych z drogami komunikacji lądowej. Określa to jego funkcję jako miejsca przeładunku towarów ze statku na tabor lądowo-kołowy lub pływający, albo odwrotnie. Jest on więc przede wszystkim węzłem komunikacyjnym dróg wodnych i lądowych. Obok tego port spełnia również rolę ośrodka przemysłu, który jest w nim lokalizowany z uwagi na czynniki sprzyjające tej lokalizacji, a związane z sąsiedztwem wód żeglugowych, min. dowóz surowców. Znajdują się tu centra administracji morskiej, handlu zagranicznego, przemysłu, armatorów itp. Powstaje też zapotrzebowanie na różnego rodzaju usługi, składowanie towarów i przetwórstwo oraz ekspedycję wyrobów, poza tym rozwija się obok miasto z jego potrzebami i zapleczem. W sumie jest to złożony organizm gospodarczy o specyfice odmiennej niż innych ośrodków przemysłowomiejskich.
Działalność gospodarcza portu odbywa się na obszarze specjalnie ukształtowanym za pomocą budowli hydrotechnicznych, które oddzielają część wodną (tzw. akwatorium) od lądowej (tzw. terenu portu). Pod względem technicznym port jest miejscem na wodzie, osłoniętym przed działaniem fali i wiatru, które umożliwia bezpieczny postój statków. Zapewniają to falochrony oddzielające port od morza i głębokie baseny z nabrzeżami portowymi, które umożliwiają dobicie statku do brzegu, zacumowanie i przeładunek. Urządzenia do obsługi statku, zależnie od rodzaju ładunku i rejonu, zainstalowane są na nabrzeżu i jego zapleczu.
Główne zagrożenie pożarowe portu wynika z koncentracji na ograniczonej powierzchni majątku narodowego o olbrzymiej wartości, na który składa się infrastruktura portu, materiały, ładunki, statki (...)
Główne zagrożenie pożarowe portu wynika z koncentracji na ograniczonej powierzchni majątku narodowego o olbrzymiej wartości, na który składa się infrastruktura portu, materiały, ładunki, statki (...)
Artykuł zawiera 30977 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka 5/2011
Zaloguj się by skomentować