Logistyczne uwarunkowania w międzynarodowym transporcie ładunków ponadnormatywnych
- Zofia JÓŹWIAK, Damian BEDNARZ
- Kategoria: Transport i spedycja
Na przykładzie transportowanych z Belgii do Polski elementów kominów fabrycznych, prześledzono i przeanalizowano zastosowane rozwiązania logistyczne, podając sposób zrealizowania wszystkich wymogów technicznych, organizacyjnych i prawnych występujących na całej trasie przewozu. Ponadto porównano uwarunkowania dla transportu ładunków ponadnormatywnych w Polsce i zagranicą.
1. WPROWADZENIE
Dynamicznie rozwijające się nowe projekty inwestycyjne, w których elementy (kominy, silniki, przęsła mostów, zbiorniki itp.) potrzebne do realizacji inwestycji (elektrownie, huty, cukrownie itp.) wytwarzane są w różnych częściach Europy (a nawet świata) generują zapotrzebowanie na przewozy szczególnych ładunków, które posiadają masę i/lub wymiary odbiegające od parametrów ładowności i/lub przestrzeni ładunkowej standardowych środków transportowych oraz uwarunkowań infrastruktury drogowej. W Polsce w roku 2007 wydano łącznie 23 400 pozwoleń na przejazd po drogach pojazdów nienormatywnych, odpowiednio w roku 2008 - 30721, i w I półroczu roku 2009 - 17 789, co świadczy o wzroście tego typu przewozów. Ponieważ ładunki te, ze względu na swoje cechy, nie nadają się do przewozu standardowymi środkami transportu lądowego, przewożone są specjalnie do tego przystosowanymi środkami transportu samochodowego lub kolejowego, a często transportem zintegrowanym; kolej - barka, lub samochód - barka. Są to równocześnie ładunki o dużej wartości materialnej i użytkowej. Ten typ transportu, nazywany przewozami specjalnymi (ponadnormatywnymi, ponadgabarytowymi, nienormatywnymi), jest kompleksową obsługą transportowo - logistyczną wymagającą skomplikowanego oraz wartościowego sprzętu przeładunkowego, specjalistycznego taboru przewozowego, oraz specjalistycznej kadry przygotowującej oraz realizującej tego typu przewozy. Bardzo często są to przewozy międzynarodowe. Każdy tego typu transport, w zależności od rodzaju ładunku i trasy przewozu wymaga indywidualnego przygotowania logistycznego, trwającego czasem nawet kilka miesięcy oraz pozwolenie na przewóz.
Podziału ładunków ponadnormatywnych można dokonać biorąc pod uwagę ich wymiary zewnętrzne, masę oraz kształt. Ogólna klasyfikacja tego typu przesyłek nie jest łatwa, wynika to głównie z faktu, iż ładunek ponadgabarytowy w każdym rodzaju transportu może być typem ładunku, o różniących się wartościach cech technicznych. (...)
Dynamicznie rozwijające się nowe projekty inwestycyjne, w których elementy (kominy, silniki, przęsła mostów, zbiorniki itp.) potrzebne do realizacji inwestycji (elektrownie, huty, cukrownie itp.) wytwarzane są w różnych częściach Europy (a nawet świata) generują zapotrzebowanie na przewozy szczególnych ładunków, które posiadają masę i/lub wymiary odbiegające od parametrów ładowności i/lub przestrzeni ładunkowej standardowych środków transportowych oraz uwarunkowań infrastruktury drogowej. W Polsce w roku 2007 wydano łącznie 23 400 pozwoleń na przejazd po drogach pojazdów nienormatywnych, odpowiednio w roku 2008 - 30721, i w I półroczu roku 2009 - 17 789, co świadczy o wzroście tego typu przewozów. Ponieważ ładunki te, ze względu na swoje cechy, nie nadają się do przewozu standardowymi środkami transportu lądowego, przewożone są specjalnie do tego przystosowanymi środkami transportu samochodowego lub kolejowego, a często transportem zintegrowanym; kolej - barka, lub samochód - barka. Są to równocześnie ładunki o dużej wartości materialnej i użytkowej. Ten typ transportu, nazywany przewozami specjalnymi (ponadnormatywnymi, ponadgabarytowymi, nienormatywnymi), jest kompleksową obsługą transportowo - logistyczną wymagającą skomplikowanego oraz wartościowego sprzętu przeładunkowego, specjalistycznego taboru przewozowego, oraz specjalistycznej kadry przygotowującej oraz realizującej tego typu przewozy. Bardzo często są to przewozy międzynarodowe. Każdy tego typu transport, w zależności od rodzaju ładunku i trasy przewozu wymaga indywidualnego przygotowania logistycznego, trwającego czasem nawet kilka miesięcy oraz pozwolenie na przewóz.
Podziału ładunków ponadnormatywnych można dokonać biorąc pod uwagę ich wymiary zewnętrzne, masę oraz kształt. Ogólna klasyfikacja tego typu przesyłek nie jest łatwa, wynika to głównie z faktu, iż ładunek ponadgabarytowy w każdym rodzaju transportu może być typem ładunku, o różniących się wartościach cech technicznych. (...)
Artykuł zawiera 22381 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Zaloguj się by skomentować