Autor w swoim referacie przybliża zjawisko usług kabotażowych w transporcie.

Segment przewozów kabotażowych na rynku transportowym należał do najpóźniej zliberalizowanych. Z chwila wejścia Polski do Unii Europejskiej z uwagi na naciski wielu państw szczególnie w transporcie drogowym wewnętrzne rynki przewozowe np. niemiecki były chronione. Okres ochronny wyniósł 3 lata z możliwością przedłużenia o następne 2 lata. Wykorzystały to państwa takie jak Niemcy, Francja, Wielka Brytania ograniczając dostęp polskim przewoźnikom do ich wewnętrznych rynków. De facto dopiero z dniem 1 maja 2009 zniesiono zakaz przewozów kabotażowych w państwach Unii Europejskiej.
Polscy przewoźnicy drogowi wykorzystując ten 5 -letni okres na dostosowanie się do wymaganych standardów technicznych, socjalnych ekonomicznych czy ekologicznych teoretycznie bez przeszkód posiadając stosowne licencje powinni wykonywać przewozy kabotażowe towarów. Praktyka wykazuje jednak na występowanie negatywnych zjawisk, co nie oznacza, iż zjawisko kabotażu nie rozwija się. Rozwija się i jest przenoszone także do sektora pasażerskich usług kolejowych (...)