Szacowanie stopnia strat w otoczeniu systemu transportowego spowodowanych zdarzeniami niepożądanymi w ruchu kolejowym
- Jerzy Kwaśnikowski, Adrian Gill, Grzegorz Gramza
- Kategoria: Transport i spedycja
Streszczenie: Praca zawiera koncepcję szacowania skutków zdarzeń niepożądanych w ruchu kolejowym jakie ponosi otoczenie kolejowego systemu transportowego. Opisano kolejowe zdarzenia niepożądane. Przedstawiono model ogólny wyznaczania miary skutków zdarzeń niepożądanych i model szczegółowy, w którym uwzględniono wybrane kryteria oceny skutków zdarzeń niepożądanych. Zamieszczono przykład zastosowania przyjętej metody dla oszacowaniu skutków wybranego zdarzenia niepożądanego według przyjętego scenariusza rozwoju zdarzeń.
1. WPROWADZENIE
Zdarzenie niepożądane jest to takie zdarzenie, które może spowodować szkodę (stratę) [7]. W transporcie kolejowym do zdarzeń niepożądanych (ZN) zalicza się takie zdarzenia, których wynikiem mogą być zakłócenia ruchu kolejowego lub zdarzenia niebezpieczne mogące spowodować różnego rodzaju straty. Szacowanie stopnia strat spowodowanych zdarzeniami niepożądanymi jest elementem analizy ryzyka [1, 9]. Do ZN zaliczyć można zdarzenia definiowane przez Dyrektywę 2004/49/WE Parlamentu
Europejskiego i Rady [2] jako: incydenty, wypadki i poważne wypadki. Według tej dyrektywy wypadek oznacza niechciane lub niezamierzone, nagłe zdarzenie lub ciąg takich zdarzeń, które mają dotkliwe konsekwencje. Wypadki dzielą się przy tym na
następujące kategorie: kolizje, wykolejenia, wypadki na przejazdach, wypadki z udziałem osób spowodowane przez tabor kolejowy będący w ruchu, pożary i inne. Innym dokumentem odnoszącym się do ZN jest Instrukcja o postępowaniu w sprawach wypadków i wydarzeń kolejowych R-3 [10], znajdująca się w wykazie przepisów wewnętrznych obowiązujących użytkowników linii kolejowych zarządzanych przez PKP
Polskie Linie Kolejowe S.A. W tej instrukcji zdarzenia, które zakłócają lub mogą zakłócić normalny tok eksploatacji kolei nazywane są wypadkami lub wydarzeniami [10]. Wypadki ze względu na skutki dzieli się na: wypadki z następstwami, wypadki bez następstw.
Wypadek z następstwami to zdarzenie polegające na zderzeniu, najechaniu, wykolejeniu lub starciu się pojazdów. Wypadek bez następstw - zdarzenie, które na skutek naruszania podstawowych zasad, określonych w obowiązujących przepisach, instrukcjach oraz regulaminach, spowodowało stan zagrożenia bezpieczeństwa ruchu. (...)
Zdarzenie niepożądane jest to takie zdarzenie, które może spowodować szkodę (stratę) [7]. W transporcie kolejowym do zdarzeń niepożądanych (ZN) zalicza się takie zdarzenia, których wynikiem mogą być zakłócenia ruchu kolejowego lub zdarzenia niebezpieczne mogące spowodować różnego rodzaju straty. Szacowanie stopnia strat spowodowanych zdarzeniami niepożądanymi jest elementem analizy ryzyka [1, 9]. Do ZN zaliczyć można zdarzenia definiowane przez Dyrektywę 2004/49/WE Parlamentu
Europejskiego i Rady [2] jako: incydenty, wypadki i poważne wypadki. Według tej dyrektywy wypadek oznacza niechciane lub niezamierzone, nagłe zdarzenie lub ciąg takich zdarzeń, które mają dotkliwe konsekwencje. Wypadki dzielą się przy tym na
następujące kategorie: kolizje, wykolejenia, wypadki na przejazdach, wypadki z udziałem osób spowodowane przez tabor kolejowy będący w ruchu, pożary i inne. Innym dokumentem odnoszącym się do ZN jest Instrukcja o postępowaniu w sprawach wypadków i wydarzeń kolejowych R-3 [10], znajdująca się w wykazie przepisów wewnętrznych obowiązujących użytkowników linii kolejowych zarządzanych przez PKP
Polskie Linie Kolejowe S.A. W tej instrukcji zdarzenia, które zakłócają lub mogą zakłócić normalny tok eksploatacji kolei nazywane są wypadkami lub wydarzeniami [10]. Wypadki ze względu na skutki dzieli się na: wypadki z następstwami, wypadki bez następstw.
Wypadek z następstwami to zdarzenie polegające na zderzeniu, najechaniu, wykolejeniu lub starciu się pojazdów. Wypadek bez następstw - zdarzenie, które na skutek naruszania podstawowych zasad, określonych w obowiązujących przepisach, instrukcjach oraz regulaminach, spowodowało stan zagrożenia bezpieczeństwa ruchu. (...)
Artykuł zawiera 19055 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Zaloguj się by skomentować