Analiza sytuacji rynkowej przedsiębiorstwa transportowego
- Rafał Prusak
- Kategoria: Transport i spedycja
Analiza sytuacji rynkowej przedsiębiorstwa, jego możliwości konkurowania, czy też zdolności do wykorzystania szans rynkowych jest procesem złożonym i wymagającym od analityków dużego doświadczenia. Problemem jest przede wszystkich ogromny obszar analizy obejmujący sferę ekonomiczną, technologiczną, marketingową, logistyczną, własnościową, środowiskową, organizacyjną i inne. Badanie takie generuje dużą liczbę zamiennych, spośród których znaczna część tylko w nikłym - lub wręcz żadnym stopniu zależy od decyzji i działań przedsiębiorstwa (np. kwestie ustawodawstwa, ogólnoświatowe lub krajowe trendy gospodarcze).
Zgodnie z zasadą Pareto - Lorenza [1] znaczenie poszczególnych zmiennych jest różne, możliwe jest więc ograniczenie analizy na drodze wartościowania poszczególnych jej elementów składowych. Nawet jednak po tym działaniu zakres badań pozostanie bardzo rozległy. Sytuację komplikuje dodatkowo natura rynku powodująca występowanie znaczących wahań koniunktury oraz ciągły proces modyfikacji preferencji klientów. Efektem jest konieczność nieustannej adaptacji opracowanych schematów analityczno - badawczych poprzez dopasowanie metod i technik do specyfiki przedsiębiorstwa oraz jego aktualnej sytuacji. Taki ciąg działań powoduje występowanie znaczących różnić w modelach stosowanych w różnych gałęziach gospodarki, co z kolei utrudnia przedsiębiorstwom
łatwą transformację i wykorzystanie rozwiązań już istniejących na rynku.
Pośród ogółu zmiennych istnieje możliwość wskazania niewielkiej grupy kryteriów uniwersalnych charakterystycznych praktycznie dla wszystkich dziedzin aktywności gospodarczej. Każdorazowo jednak należy dążyć do identyfikacji elementów unikatowych, specyficznych dla badanej branży, tj. np.: zdolność do szybkiego wprowadzania innowacji (branża elektroniczna), bezpieczeństwo świadczonych usług (transport lotniczy), zużycie paliwa (branża motoryzacyjna).
W analizie - w celu uproszczenia procesu wnioskowania - nie powinno dążyć się do wskazania zbyt dużej liczby zmiennych, a raczej łączyć kryteria analityczne w bardziej ogólne grupy syntetyczne. Istotnego znaczenia nabiera również określenie znaczenia poszczególnych zmiennych poprzez ich wartościowanie.
Proces ten powinien przebiegać na drodze konsultacji wewnętrznych i zewnętrznych w celu jak największej obiektywizacji ustalonych wartości. (...)
łatwą transformację i wykorzystanie rozwiązań już istniejących na rynku.
Pośród ogółu zmiennych istnieje możliwość wskazania niewielkiej grupy kryteriów uniwersalnych charakterystycznych praktycznie dla wszystkich dziedzin aktywności gospodarczej. Każdorazowo jednak należy dążyć do identyfikacji elementów unikatowych, specyficznych dla badanej branży, tj. np.: zdolność do szybkiego wprowadzania innowacji (branża elektroniczna), bezpieczeństwo świadczonych usług (transport lotniczy), zużycie paliwa (branża motoryzacyjna).
W analizie - w celu uproszczenia procesu wnioskowania - nie powinno dążyć się do wskazania zbyt dużej liczby zmiennych, a raczej łączyć kryteria analityczne w bardziej ogólne grupy syntetyczne. Istotnego znaczenia nabiera również określenie znaczenia poszczególnych zmiennych poprzez ich wartościowanie.
Proces ten powinien przebiegać na drodze konsultacji wewnętrznych i zewnętrznych w celu jak największej obiektywizacji ustalonych wartości. (...)
Artykuł zawiera 17749 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka 4/2010
Zaloguj się by skomentować