Sytuacja koniunkturalna w przemyśle motoryzacyjnym na tle przemysłu przetwórczego
- Gaweł Aleksandra,Jankiewicz Jacek
- Kategoria: Logistyka
Produkcja części i pojazdów samochodowych to jeden z najbardziej innowacyjnych przemysłów w Polsce. W ostatnich latach jego udział w produkcji sprzedanej i zatrudnieniu przemysłu przetwórczego stale wzrasta. Można się więc spodziewać, że wpływ kondycji tej gałęzi na sytuację gospodarczą Polski również będzie rósł. Opisując sytuację w przemyśle motoryzacyjnym wykorzystano informacje na temat podmiotów gospodarczych, zaliczanych do 34 działu PKD (Polska Klasyfikacja Działalności), który obejmuje produkcję pojazdów samochodowych, produkcję nadwozi pojazdów samochodowych, produkcję przyczep i naczep oraz wytwarzanie części i akcesoriów do pojazdów samochodowych i ich silników.
Rola przemysłu motoryzacyjnego w przemyśle przetwórczym ogółem
Analizę znaczenia przemysłu motoryzacyjnego dla rozwoju gospodarczego kraju można prowadzić z uwzględnieniem wielu czynników. W niniejszym opisie ograniczono się do wybranych informacji, które pochodzą z publikacji Głównego Urzędu Statystycznego w Warszawie. Od roku 2002 udział produkcji sprzedanej tej branży w sprzedaży całego przemysłu przetwórczego, systematycznie rośnie. Na początku przyjętego horyzontu czasowego wspomniane przychody stanowiły 7,1% łącznej sprzedaży w przemyśle, a w roku 2006 udział ten wzrósł do 11,4%. Produkcja części i pojazdów samochodowych ma szczególnie duże znaczenie dla trzech województw: śląskiego (28,8% udziału w regionalnej sprzedaży przemysłu), dolnośląskiego (25,5%) oraz wielkopolskiego (17,7%). Jednocześnie są to regiony, w których PKB per capita jest o około 10-
20% wyższy, niż średnia dla wszystkich województw. W latach 2002-
2006 zatrudnienie w omawianym przemyśle znacząco wzrosło. W styczniu 2002 r. w przedsiębiorstwach tej branży było zatrudnionych 77 000 osób, a w listopadzie 2006 r. liczba ta wzrosła do 114 000, co oznacza około 48% zmianę. W tym samym okresie, w całym przemyśle przetwórczym zatrudnienie zmieniło się z 2 053 000 osób do 2 128 000, czyli o około 3,7%. Branżę charakteryzuje także rosnący udział miejsc pracy w zatrudnieniu przemysłu (zobacz wykres 2). Jeszcze w 2002 r. w przemyśle samochodowym było zatrudnionych 3,8% ogółu pracowników przemysłu przetwórczego, natomiast w 2006 r. opisywana relacja wyniosła już 5,3%. Pomimo ostatnio często przywoływanych trudności, związanych ze znacznym nasileniem prywatnego importu używanych aut, branża jest jedną z najszybciej rozwijających się gałęzi polskiej gospodarki. Trzeba pamiętać, że jej kondycja zależy nie tylko od sprzedaży nowych samochodów osobowych, ale także od koniunktury na samochody dostawcze, autobusy i części zamienne. Można przypuszczać, że w związku ze wzrostem liczby kilku i kilkunastoletnich aut jeżdżących po polskich drogach, w przyszłości zapotrzebowanie na części powinno wzrastać. Oceny stopnia innowacyjności polskiej gospodarki sytuują przemysł motoryzacyjny wśród najbardziej rozwojowych działów przemysłu przetwórczego. Wskaźnik innowacyjności tej branży wynosi 3,11 wobec średniej dla wszystkich 21 przeanalizowanych działów, wynoszącej 2,57 (Gomułka, 2006).
Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" 2/2007.