1210,33 zł za jedną paczkę - nawet tyle może zaoszczędzić właściciel e-commerce, jeśli wybierze dobrego brokera usług kurierskich. Jak analizować stawki, żeby nie ponosić ukrytych kosztów? Przedstawiamy raport - wielkie porównanie polskich brokerów, który pokazuje i ocenia najbardziej i najmniej korzystne zasady współpracy.
Po notowanym od jesieni 2017 roku dramatycznym niedoborze w zakresie możliwości przewozowych na rynku transportu drogowego w Europie, w III kwartale br. ich wskaźnik odnotował dwucyfrowe tempo wzrostu. Nie wpłynęło to jednak znacząco na ceny transportu, które spadły jedynie o 2,8% w stosunku do poprzedniego kwartału. Co więcej, pomimo że tego lata zdolności przewozowe były znacznie większe niż w wakacje 2017 r., transport w III kwartale br. był aż o 3% droższy w porównaniu do analogicznego okresu ubiegłego roku - wynika z 37. wydania Transport Market Monitor (TMM), opracowanego przez Transporeon Group i TIM Consult.
W trzecim raporcie z trzyczęściowej serii dotyczącej przyszłości rynku nieruchomości logistycznych przeanalizowano, w jaki sposób wyłaniające się trendy w zakresie transportu, wydajności pracy i zachowania konsumentów mogą wpłynąć na nieruchomości logistyczne. Prologis przewiduje, że tendencje te przyniosą przede wszystkim wzrost wydajności łańcuchów dostaw i powiązane z nimi oszczędności dla użytkowników obiektów logistycznych. Część z nich zdecyduje się płacić wyższe czynsze - szczególnie za obiekty zlokalizowane w miejskich obszarach zabudowy plombowej/uzupełniającej (infill), dzięki czemu zyskają jeszcze większy przyrost wydajności.
Polskie firmy transportowe dynamicznie rozwijają swoje floty ciężarówek. Tylko w pierwszej połowie bieżącego roku zarejestrowano w naszym kraju o 12% więcej tego typu pojazdów niż w analogicznym okresie roku poprzedniego [1]. Nasi przewoźnicy dysponują również jednymi z najbardziej ekologicznych pojazdów. Normy Euro 6 spełnia prawie 100 tysięcy ciężarówek w polskich firmach transportowych, a niewiele mniej, bo prawie 80 tysięcy spełnia normę Euro 5 [2]. Sprawdziliśmy stan floty transportu drogowego w Polsce oraz kto jeździ polskimi ciężarówkami.
Gratka wydawnicza od Instytutu Logistyki i Magazynowania, wydawcy serii "Biblioteka Logistyka": najnowszy raport "Logistyka w Polsce" udostępnimy bezpłatnie subskrybentom naszego newslettera!
Raport "Logistyka w Polsce 2017" to praca zbiorowa pod redakcją Grzegorza Szyszki, wieloletniego dyrektora Instytutu Logistyki i Magazynowania oraz Ireneusza Fechnera z Wyższej Szkoły Logistyki i Polskiego Towarzystwa Logistycznego. Ponad 150 stron twardych danych, wnikliwych analiz, porównań i konkluzji, zaprezentowanych po raz pierwszy podczas majowego Polskiego Kongresu Logistycznego LOGISTICS 2018, składa się na wyjątkową na polskim rynku publikację, którą teraz bezpłatnie udostępnimy subskrybentom naszego newslettera. Nie zwlekajcie, dołączcie do subskrybentów, a raport "Logistyka w Polsce 2017" trafi do Was już w najbliższy poniedziałek!
Zapisz się do newslettera: https://www.logistyka.net.pl/zapisz-sie-do-newslettera
Wojny cenowe wśród firm kurierskich, walka o dominację między pocztą a paczkomatami, a do tego rynek pracownika zwiększający koszty firm. Na rynku logistycznym nie jest lekko. Ta sytuacja odbija się na klientach. Dostawcom coraz trudniej jest utrzymać dobrą jakość usług. O tym, co czeka nas w branży logistycznej w 2018 roku, mówi Raport Logistyka 2018.
Pozytywne dane makroekonomiczne, w tym podwyższenie prognozy PKB do 5%, mają swoje odzwierciedlenie w wynikach w sektorze magazynowym. W pierwszej połowie br. wynajętych zostało 2,02 mln m kw., z czego 65% stanowiły nowe umowy najmu i ekspansje. Deweloperzy nie zwalniają tempa, w budowie na koniec czerwca było ponad 2,3 mln m kw., w tym ok. 50% zostanie oddanych do użytku do końca roku. Pomimo wysokiej liczby nowych inwestycji, współczynnik pustostanów spadł do poziomu 4% - wynika z raportu AXI IMMO podsumowującego sytuację w I połowie 2018 r. na rynku magazynowym w Polsce.
Trzydzieste szóste wydanie magazynu Transport Market Monitor (TMM) wskazuje, że wysokie ceny transportu są wynikiem malejących możliwości przewozowych i rosnących kosztów paliwa.