Napięcia geopolityczne na Bliskim Wschodzie oraz ograniczenia w przestrzeni powietrznej w regionie miały bezpośredni wpływ na funkcjonowanie międzynarodowego transportu i logistyki. Zakłócenia w ruchu lotniczym oraz zmieniające się warunki operacyjne wymagały od operatorów logistycznych szybkiej reakcji i dużej elastyczności w zarządzaniu globalnymi sieciami transportowymi.
FM Logistic uruchomiło nową linię drobnicową łączącą Polskę z krajami bałtyckimi. Rozszerzenie siatki połączeń wpisuje się w rosnące znaczenie korytarza transportowego Via Baltica, który staje się jednym z najważniejszych arterii logistycznych łączących Europę Środkową z regionem Morza Bałtyckiego.
Koniec zwolnień z cła dla przesyłek poniżej 150 € rzuci wyzwanie globalnym modelom e-commerce. Spring GDS postuluje o harmonizację przepisów i wprowadzenie bardziej inteligentnych rozwiązań logistycznych, które pozwolą sprawnie poruszać się w coraz bardziej złożonym środowisku prawnym.
W krótkim horyzoncie, najbliższych tygodni, dla sektorów e-commerce i TSL znaczenie będą miały zarówno kolejne wydarzenia geopolityczne na Bliskim Wschodzie, jak i ich przełożenie na rynek energii oraz dostępność transportu. Wypowiada się Mateusz Pycia, prezes Globkurier, technologicznego partnera logistycznego MŚP wspierającego firmy w organizacji krajowych i międzynarodowych dostaw.
Dziś, z perspektywy operacji logistycznych w Polsce, nie widzimy bezpośrednich zakłóceń wynikających z konfliktu w Zatoce Perskiej. Mamy klientów powiązanych biznesowo z tym regionem, ale produkcja i główne strumienie dostaw realizowane są w innych krajach, więc na tym etapie jest po prostu za wcześnie, by mówić o twardych konsekwencjach operacyjnych. Natomiast w scenariuszu eskalacji lub przedłużającej się niestabilności rośnie koszt niepewności w łańcuchach dostaw, a to zwykle przyspiesza decyzje o skracaniu i regionalizacji sieci. Dla Polski to nie tyle zagrożenie, co potencjalne okno na wzmocnienie roli hubu e-commerce w UE.
Fresh Logistics Polska, spółka należąca do Grupy Raben, uruchamia nową usługę połączeń drogowych z Polski na Słowację 5 razy w tygodniu, zapewniając producentom żywności i sieciom handlowym stabilne, szybkie i bezpieczne dostawy w kontrolowanej temperaturze. To rozwiązanie łączy efektywność kosztową z troską o środowisko, redukując puste przebiegi i emisję CO₂ dzięki konsolidacji przesyłek i optymalizacji tras.
Pierwsze miesiące 2026 roku potwierdzają, że szlak handlowy Transpacific Eastbound (TPEB), łączący Azję z Ameryką Północną, nadal charakteryzuje się zmiennością i wahaniami stawek. Jednocześnie funkcjonuje w znacznie bardziej złożonym otoczeniu, pod presją taryf, zmian geopolitycznych oraz przebudowy globalnych strategii sourcingowych. W efekcie kluczowym pytaniem, jakie dziś zadają sobie załadowcy i firmy logistyczne, nie jest to, jak poradzić sobie z kolejnymi zakłóceniami, lecz jak budować łańcuchy dostaw na tyle odporne, by niepewność przekuwać w realną przewagę konkurencyjną.
Przesyłki kurierskie, pełne samoloty cargo i kontenery z różnymi produktami to codzienność dla dużych firm kurierskich. Jednak to tylko ułamek tego, co firma dostarcza w ciągu roku. Nawet w tak technicznej branży jak logistyka zdarzają się sytuacje, które nie są oczywiste. W takich momentach okazuje się, że elastyczność i gotowość do nieszablonowych rozwiązań to cechy cenione przez klientów DHL. Patrząc na zestaw najdziwniejszych i niezwykłych transportów w 2025 roku, można stwierdzić, że w logistyce nie ma rzeczy niemożliwych.