O potrzebie ujednolicenia terminologii logistycznej mówi się od wielu lat na licznych konferencjach naukowych. Dynamiczny rozwój logistyki wymusza wręcz prowadzenie skoordynowanych prac terminologicznych, wpisujących się w proces zarządzania wiedzą i tworzenia zaufanych źródeł informacji, jakimi są słowniki specjalistyczne. Czy takie działania podejmowane są w Instytucie Logistyki i Magazynowania?
Wraz z rozwojem e-handlu dynamicznie zwiększa się zapotrzebowanie na usługi logistyczne. Nie zawsze e-sprzedawca jest w stanie zaoferować je swoim klientom. To szansa dla firm logistycznych i usług fulfilment. Czy ta sytuacja na rynku logistycznym jest wykorzystywana?
Firma Dachser była inicjatorem pierwszych w Polsce logistycznych studiów prowadzonych w modelu dualnym, które uruchomiła rok temu Wyższa Szkoła Logistyki w Poznaniu. Ruszył już kolejny rocznik studentów w tym trybie kształcenia. Jakie doświadczenia mają studenci WSL po pierwszym roku tej edukacji i jakie perspektywy otwierają przed nimi studia dualne?
Wynikiem, wprowadzonej 1 stycznia 2015 r., ustawy deregulacyjnej z 7 listopada 2014 r. o ułatwieniu wykonywania działalności gospodarczej jest pakiet portowy - „Porty 24”. Jak Pani ocenia jego funkcjonowanie?
Poznański rynek magazynowy rozwija się najszybciej w kraju. Co przyciąga inwestorów?
Centra logistyczno-dystrybucyjne całkowicie zmieniły postrzeganie łańcucha dostaw dla handlu detalicznego. Stało się tak ze względu na przesunięcie kluczowej odpowiedzialności na operatora danego centrum, którym w przeważającej większości jest operator logistyczny. Jakie korzyści wynikają z takiego rozwiązania?
Napływ imigrantów z krajów Afryki i Bliskiego Wschodu jest w ostatnim czasie zmorą dla przedsiębiorców transportowych wożących ładunki między Francją a Wielką Brytanią przez port w Calais. Niczemu winni przewoźnicy płacą wysokie kary, gdy służby celne odkryją, że na pokładzie ciężarówki znajdują się nielegalni pasażerowie. Czy ukarany ma jakąkolwiek szansę na uchylenie bądź zmniejszenie kary?
Firmy logistyczne i transportowe obejmują swoją działalnością obszar nie tylko własnego kraju. Bardzo często podejmują też współpracę z firmami zagranicznymi. Nie zawsze takie partnerstwo kończy się obopólnym zadowoleniem. Bywa, że wzajemne należności nie zostały uregulowane zgodnie z umową - to duży problem. Jak sobie z nim radzić?