Rozmawiamy o szeroko pojętej logistyce, szukając jej - przede wszystkim - tuż obok siebie. Będziemy dzielić się z Wami naszą ekspercką wiedzą i doświadczeniem - bez przydługawych wykładów czy nudnych referatów. Do każdego odcinka zapraszamy specjalistów, którzy w ciekawy i inspirujący sposób opowiadają o tym, co ich pasjonuje w logistyce, jakie są aktualne trendy i jakich rozwiązań możemy się spodziewać w najbliższych latach. A wszystko to podane w formie swobodnej rozmowy, okraszonej ciekawymi przykładami, inspirującymi historiami i ciekawostkami, o których nie wszyscy słyszeli.
Cykl "Obok logistyki" w ramach podcastu "O technologii na głos" prowadzą Bartek Matyja, Marcin Tomkowiak i Małgorzata Lamperska z Łukasiewicz - Poznańskiego Instytutu Technologicznego.
Firmy zajmujące się międzynarodowym transportem drogowym muszą liczyć się z wieloma zmianami dotyczącymi pracy kierowców w związku z wprowadzeniem Pakietu Mobilności. Kolejne obowiązki będą wdrażane stopniowo do 2026 r. Jakie to będą zmiany i kogo obejmą?
Jako firma transportowa większość tras wykonujemy w ramach przewozów kabotażowych oraz cross-trade. Do tej pory zdarzało się, iż kierowca wracał do bazy przedsiębiorstwa raz na 3 miesiące. Czy w świetle przepisów Pakietu Mobilności kierowca może wracać do kraju w powyższej częstotliwości?
Wiele osób zastanawia się, jakie będą skutki długofalowe trwającej już ponad pół roku epidemii koronawirusa. Zarówno pod względem medycznym, społecznym jak i gospodarczym znamy więcej pytań niż odpowiedzi. Inni zadają sobie pytanie jak będzie wyglądała współpraca handlowa i logistyczna z Wielką Brytanią od stycznia 2021 roku, gdy Brexit będzie odczuwalny na granicach. Właściciele firm transportowych czekają na precyzyjne informacje, jakie w praktyce będą musieli wprowadzić zmiany w swoich firmach, aby spełnić wymagania związane z Pakietem Mobilności.
Epidemia koronawirusa i pakiet mobilności to największe źródła zawirowań w polskim transporcie. Czy jest możliwe, że utrzyma on swoją wysoką pozycję?
31 lipca 2020 roku w Dzienniku Urzędowym UE L 249 opublikowano zbiór aktów prawnych wchodzących w skład Pakietu Mobilności I. Od tego dnia liczy się 20-dniowy okres, po którym zacznie obowiązywać część nowych przepisów.
8 lipca w Parlamencie Europejskim odbyło się głosowanie, w wyniku którego pakiet mobilności został przyjęty bez poprawek. Według badań Inelo 38 proc. przewoźników obawia się jego konsekwencji.
Ministrowie ds. transportu i ministrowie ds. europejskich z Polski, Bułgarii, Cypru, Estonii, Litwy, Łotwy, Malty, Rumunii i Węgier skierowali wspólne pismo do posłów Parlamentu Europejskiego, zwracając uwagę na restrykcyjne, dyskryminujące i protekcjonistyczne przepisy zawarte w pakiecie mobilności I.
Członkowie Komisji Transportu i Turystyki TRAN 8 czerwca 2020 roku odrzucili w głosowaniu wszystkie poprawki złożone w ramach drugiego czytania pakietu mobilności. Przed nami jeszcze głosowanie wersji przyjętej podczas tzw. trilogów, które odbędzie się w dniach od 8 do 10 lipca. Jeśli i wtedy poprawki nie zostaną przyjęte, pakiet w obecnej formie stanie się faktem, z którym polscy przewoźnicy będą musieli się pogodzić.