Logistyka w realizacji budowlanych projektów inwestycyjnych ma specyficzny charakter, wynikający ze specyfiki tychże projektów. Postrzegać ją trzeba zarówno na poziomie makroekonomicznym, bo obsługuje przedsięwzięcia realizowane w różnych miejscach "globalnej wioski", jak też mikroekonomicznym, gdyż dotyczy pojedynczych organizacji - realizatorów procesów inwestycyjno-budowlanych, często przedsiębiorstw operujących na rynku międzynarodowym, zgrupowanych wokół poszczególnych projektów. Budowlane projekty inwestycyjne są ściśle powiązane z logistyką zaopatrzenia, która znajduje się na wejściu systemu logistycznego.

W szeroko rozumianym procesie zarządzania łańcuchem dostaw logistyki jednym z kluczowych elementów jest magazynowanie. W związku narastającą konkurencją firmy starają się maksymalnie ograniczać wydatki związane z łańcuchem dostaw, aby pozostać atrakcyjnym dla potencjalnych nabywców towarów czy usług.

W warunkach gospodarki rynkowej, dynamicznie postępującej globalizacji i związanej z tym narastającej konkurencji, niemożliwe jest skuteczne zarządzanie firmą bez umiejętności pozyskiwania dokładnych danych i przeprowadzania analizy ponoszonych kosztów produkcji. Szybko zmieniające się otoczenie współczesnych organizacji oraz wysoki stopień złożoności realizowanych procesów wytwórczych wymagają wdrożenia rozwiązań, które dostarczałyby szybkich i wiarygodnych informacji dotyczących kosztów. Stąd też w praktyce gospodarczej można zaobserwować znaczne zainteresowanie problematyką rachunku kosztów.

Jaka jest i będzie rola nieruchomości logistycznych w łańcuchach dostaw? Prologis Research przyjrzał się tematowi z bliska w kolejnym raporcie „Odblokowując wartość łańcucha dostaw” .

Współczesne warunki funkcjonowania przedsiębiorstw charakteryzują się dużą zmiennością. Są one efektem oddziaływania turbulentnego otoczenia na działalność gospodarczą podmiotów. Przedsiębiorstwa podejmujące na co dzień walkę konkurencyjną zmuszone są do działań zapewniających osiągnięcie oczekiwanego poziomu marży, co w warunkach silnej konkurencji jest coraz trudniejsze.

Rynek usług transportowych jest coraz bardziej konkurencyjny. Przewoźnicy nie są już w stanie konkurować poprzez redukcję marż. Aby odnaleźć się w nowej sytuacji firmy logistyczne muszą więc szukać innych sposobów na ograniczenie kosztów transportu. Kto na tym wygra?

Cross-docking jest metodą logistyczną, obecnie szeroko stosowaną, zwłaszcza w fazie dystrybucyjnej łańcucha dostaw. Rozwiązanie to pozwala na jednoczesne obniżenie kosztów transportu i kosztów magazynowania, których udziały w całkowitych kosztach logistycznych są największe. Zastosowanie cross-dockingu przyczynia się do optymalizacji łańcucha dostawczego jako całości.

Procesy gospodarcze zachodzące w transporcie powodują powstanie kosztów, które w różnej mierze i w różny sposób obciążają trzy grupy podmiotów, przedsiębiorstwa transportowe, usługobiorców transportu oraz państwo i społeczeństwo. Przedsiębiorstwa są obciążone kosztami własnymi produkcji, usługobiorcy - kosztami zaspokojenia potrzeb transportowych, a państwo i społeczeństwo - kosztami społecznymi transportu.