Każdy z nas może stać się ofiarą wycieku lub kradzieży danych. Coraz częściej zgłaszane są sytuacje, w których ktoś podszywa się pod inną osobę lub bezprawnie wykorzystuje jej wizerunek. Narażenie na ten rodzaj zagrożenia wynika zarówno z celowych działań hakerów, jak i z braku dostatecznej uważności po stronie osób odpowiedzialnych za ochronę danych. Czasem jest to też rezultatem zwykłej, ludzkiej złośliwości. Co zrobić, gdy dojdzie do takiej sytuacji? Jakie możliwości daje nam prawo?

8 grudnia br. weszła w życie ustawa o otwartych danych i ponownym wykorzystywaniu informacji sektora publicznego. Jakie zmiany nas czekają? W skrócie: będzie łatwiej.

14 maja br. opublikowano długo oczekiwane rozporządzenie Ministra Klimatu i Środowiska w sprawie sposobu ustalania minimalnej mocy przyłączeniowej dla wewnętrznych i zewnętrznych stanowisk postojowych związanych z budynkami użyteczności publicznej oraz budynkami mieszkalnymi wielorodzinnymi.

Zgodnie z obowiązującą ustawą o przeciwdziałaniu praniu pieniędzy oraz finansowaniu terroryzmu (ang. Anti-Money Laundering, AML) operatorzy pocztowi są instytucjami zobowiązanymi do spełniania rygorystycznych wymagań. Jednak świadomość tej odpowiedzialności jest jeszcze bardzo niska. Nierzadko wdrożenia odkładane są "na później", co zwiększa ryzyko niepowodzenia i konsekwencji. Za niespełnienie obowiązków wynikających z przepisów o przeciwdziałaniu praniu pieniędzy oraz finansowaniu terroryzmu grożą surowe sankcje administracyjne, a nawet karne. Odpowiedzialność mogą ponieść zarówno same spółki, jak i osoby realizujące procesy AML lub te, które ich nie realizowały pomimo obowiązku.

Firmy zajmujące się międzynarodowym transportem drogowym muszą liczyć się z wieloma zmianami dotyczącymi pracy kierowców w związku z wprowadzeniem Pakietu Mobilności. Kolejne obowiązki będą wdrażane stopniowo do 2026 r. Jakie to będą zmiany i kogo obejmą?

Jakie będą konsekwencje dla transportu międzynarodowego, jeśli UK nie podpisze umowy o wolnym handlu z UE?

Wiele osób zastanawia się, jakie będą skutki długofalowe trwającej już ponad pół roku epidemii koronawirusa. Zarówno pod względem medycznym, społecznym jak i gospodarczym znamy więcej pytań niż odpowiedzi. Inni zadają sobie pytanie jak będzie wyglądała współpraca handlowa i logistyczna z Wielką Brytanią od stycznia 2021 roku, gdy Brexit będzie odczuwalny na granicach. Właściciele firm transportowych czekają na precyzyjne informacje, jakie w praktyce będą musieli wprowadzić zmiany w swoich firmach, aby spełnić wymagania związane z Pakietem Mobilności.

Jaka odpowiedzialność ciąży na przewoźniku w przypadku nielegalnego przewożenia imigrantów?