Chiński Nowy Rok (CNY), który w tym roku przypada 17 lutego, to najważniejsze i najbardziej uroczyste święto w kulturze chińskiej. Jego rytm wpływa jednak nie tylko na życie społeczne w Chinach, ale równie, i to w bardzo wymierny sposób, na funkcjonowanie globalnej gospodarki. Skala oddziaływania Chin na światowe łańcuchy dostaw sprawia, że skutki tego okresu odczuwalne są na wszystkich kontynentach. Warto przy tym pamiętać, że Chiny są dziś kluczowym partnerem importowym spoza UE dla rynków na naszym kontynencie, w tym dla regionu Europy Środkowo-Wschodniej. To właśnie ta strukturalna zależności sprawia, że wpływ Chińskiego Nowego Roku jest w naszym regionie wyraźnie widoczny. Rohlig SUUS Logistics jest obecny ze swoimi spółkami m.in. w Polsce, Czechach, na Słowacji, Węgrzech, w Rumunii czy Słowenii, dlatego obserwujemy te zależności bardzo wyraźnie w codziennej działalności operacyjnej.

Wydłużenie czasu dostaw z Wielkiej Brytanii do Unii Europejskiej nawet o 2–4 dni oraz wzrost kosztów cross-border nawet o 30–50% sprawiają, że brytyjskie firmy e-commerce coraz częściej rewidują swoje modele logistyczne po Brexicie. Jak wynika z raportu Fulfilio „E-commerce po Brexicie: Polska nowym hubem logistycznym w UE”, domyślnym hubem dla obsługi rynku UE przestaje być Holandia. Tę rolę coraz częściej przejmuje Polska dzięki niższym i bardziej przewidywalnym kosztom oraz porównywalnym czasem dostaw wewnątrz Unii.

Styczeń to ostatnia szansa dla firm importujących z Chin, by zabezpieczyć dostawy przed długim przestojem produkcyjnym. Choć oficjalne obchody Chińskiego Nowego Roku w 2026 r. przypadają na okres od 17 lutego do 3 marca, to eksperci ostrzegają, że przestój w łańcuchach dostaw może potrwać nawet 6-8 tygodni.

Dane DSV — Global Transport and Logistics sugerują, że 2025 rok przyniósł znaczące ożywienie w polskim eksporcie na główne rynki skandynawskie — Szwecji, Danii i Norwegii. Łączny wolumen przewozów zrealizowanych na tych kierunkach przez największego operatora logistycznego świata wzrósł o 25 proc. rok do roku. W ocenie analityków DSV zmiany w przepływach towarów mogą wskazywać na to, że Północ staje się dla polskich firm gospodarczą alternatywą, pomagając w zrównoważeniu niepewnej sytuacji na innych rynkach.

Japonia to jeden z najbardziej atrakcyjnych rynków dla polskich firm – zamożny, stabilny i ceniący wysoką jakość. Jednak pomimo preferencyjnych warunków celnych, polscy przedsiębiorcy wciąż rzadko wykorzystują jego potencjał. – Największym wyzwaniem nie są procedury celne czy stawki, ale zrozumienie specyfiki prowadzenia biznesu z Japończykami – mówi Joanna Porath, właścicielka agencji celnej AC Porath.

Rosnące oczekiwania klientów, zmiany regulacyjne i presja na skalowanie sprzedaży poza rynki krajowe sprawiają, że logistyka transgraniczna staje się jednym z kluczowych obszarów rozwoju w e-commerce. Wchodzenie na rynki zagraniczne wymaga dziś nie tylko konkurencyjnej oferty, ale także przemyślanej lokalizacji, efektywnej obsługi oraz dostosowania do nowych wymogów podatkowo-celnych.

Polskich przedsiębiorców nie stać na rozwój? 59 proc. MŚP główną barierę ekspansji zagranicznej widzi w kosztach wysyłki.

Sektor logistyczny w Polsce wchodzi w 2026 rok w świetnej formie: magazyny przekroczyły 36 mln mkw. nowoczesnej powierzchni, a e-commerce od wielu miesięcy utrzymuje stabilny, ok. 10-procentowy udział w sprzedaży detalicznej. To solidne fundamenty, które czynią nasz kraj jednym z kluczowych rynków logistycznych Europy. Ale właśnie dlatego, podkreślają eksperci, obecny okres stabilizacji warto wykorzystać na przygotowanie się do przyszłych wyzwań. Zmiany w globalnym handlu, ekspansja chińskich platform czy ostrożniejsi konsumenci mogą w 2026 roku wymagać od operatorów większej elastyczności i odporności niż dotychczas. Fulfilio przedstawia „Czarną Piątkę Logistyki 2026”, czyli listę najważniejszych zagrożeń, które sektor powinien brać pod uwagę, aby utrzymać swoją przewagę na lata.