FNTR (Francja), BGL (Niemcy), NLA (Skandynawia), TLN (Holandia), FEBETRA (Belgia), ZMPD (Polska) oraz FinMobility (Finlandia) we wspólnym oświadczeniu wyrażają zaniepokojenie dotyczące przyszłych stosunków między Wielką Brytanią a UE i postulują przedłużenie okresu przejściowego do dwóch lat, aby jasno ustalić zasady, które będą stosowane przez obie strony.

Dane z najnowszego raportu Transport&Environment "Can electric cars beat the COVID crunch?" pokazują, że w ubiegłym roku inwestycje w produkcję pojazdów elektrycznych i baterii samochodowych w Europie wyniosły 60 mld euro, czyli 19 razy więcej niż w 2018 roku.

Centrum Unijnych Projektów Transportowych od wielu lat wspiera beneficjentów w przygotowaniu i realizacji inwestycji finansowanych z Funduszy Europejskich. Jakie programy transportowe są realizowane? Jaki rodzaj transportu jest w Polsce najbardziej dofinansowany?

7 kwietnia br. Rada Europy przyjęła reformę przepisów dotyczących unijnego sektora transportu drogowego, powszechnie nazywaną pakietem mobilności. Apel ministrów odpowiadających za transport z: Polski, Węgier, Litwy, Łotwy, Bułgarii, Rumunii, Malty i Cypru o zawieszenie prac nad pakietem w czasie pandemii nie został uwzględniony.

Pandemia wirusa COVID-19 w Europie wpływa na znaczne utrudnienia w transporcie, a stałe i sprawnie działające łańcuchy dostaw mają kluczowe znaczenie dla funkcjonowania rynku wewnętrznego UE i dla jego skutecznej reakcji na obecny kryzys zdrowia publicznego. Komisja Europejska podjęła więc działania, by utrzymać przewóz towarów i przedstawiła rozwiązania dotyczące zarządzania granicami. Państwa UE zostały poproszone o niezwłoczne oznaczenie wszystkich wewnętrznych przejść granicznych w ramach transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T) właściwych dla "zielonych korytarzy".

Pracownicy zatrudnieni przez pracodawców w Polsce i delegowani do tymczasowej pracy w Holandii od marca będą podlegać nowym obowiązkom. Dotyczy to również pracowników samozatrudnionych, którzy prowadzą własne firmy zarejestrowane w Polsce, ale wykonują prace dla usługobiorców w Holandii.

Rada Unii Europejskiej potwierdziła porozumienie polityczne pakietu mobilności. Zostały jeszcze dwa kroki do jego przyjęcia. Niekorzystne dla polskich przewoźników regulacje w prawie transportowym zostaną przyjęte w perspektywie najbliższych czterech miesięcy.

Do zatwierdzenia pakietu mobilności, czyli nowych niekorzystnych dla polskich przedsiębiorców zmian w prawie transportowym, pozostały dwa główne kroki. Środowisko przewoźników czeka jeszcze na pierwsze czytanie w Radzie UE i drugie czytanie w Parlamencie Europejskim. Jeśli nic niespodziewanego nie wydarzy się w Brukseli, to w pierwszej połowie 2020 roku prace nad unijnymi przepisami dla przewoźników będą zakończone. Jak przygotować się na wejście w życie kłopotliwej dyrektywy?