Chcąc z powodzeniem realizować duże i mniejsze zlecenia, firmy transportowe muszą poświęcać czas na szukanie najlepszych rozwiązań, planowanie tras czy fakturowanie. Czynności te, jak i wiele innych, są niezbędne do pozyskiwania nowych zleceń i klientów. Korzystanie z systemu fireTMS pozwala przyspieszyć i usprawnić pracę. Automatyzacja procesów daje możliwość efektywnego działania przedsiębiorstwa. W dobie wielu zmian w przepisach drogowych tego typu pomoc jest bezcenna.

Technologia Internetu Rzeczy podbija świat. Według raportu „State of IoT – Spring 2023”, w roku 2022 r. firmy, instytucje i konsumenci korzystali z 14,3 mld urządzeń IoT (z ang. Internet of Things – IoT). Ponadto – jak wynika z szacunków – do 2027 r. liczba aktywnych urządzeń na świecie wyniesie nawet 27 mld!1 Technologia IoT staje się coraz bardziej powszechna zarówno w sektorze B2B, jak i B2C – od rozwiązań stosowanych w przemyśle, produkcji, transporcie i logistyce czy retail, aż po urządzenia smart home czy wearables. Korzyści z jej stosowania dostrzegli również ubezpieczyciele korporacyjni. Pierwsze rozwiązania predykcyjne na polskim rynku ubezpieczeń, pozwalające na przewidywanie, a tym samym unikanie szkód, zaczęła oferować i sukcesywnie wdrażać Ergo Hestia. Dostawcą urządzeń, protokołów komunikacyjnych i oprogramowania jest polska firma Blulog. Na czym polega ta współpraca?

Dystrybucja w modelach DtP i DtH pozwala na kompleksowe dostawy leków bezpośrednio od producenta do aptek i szpitali. Takie rozwiązanie jest korzystne zarówno dla firm farmaceutycznych, jak i placówek medycznych. Ekspert Pharmalink wyjaśnia, na czym polega dystrybucja bezpośrednia i dlaczego modele DtP i DtH są coraz powszechniej realizowane w branży farmalogistycznej.

2023 rok będzie testem skuteczności nowych przepisów o przeciwdziałaniu nadmiernym opóźnieniom w transakcjach handlowych. Nowelizacja ma ukrócić bezkarność największych dłużników i zabezpieczyć interesy sektora MŚP, czyli tych, którzy na zatorach tracą najwięcej.

Brexit nie zahamował wymiany handlowej między Unią Europejską a Wielką Brytanią, ale skomplikował procedury przewozu towarów. Jakie dokumenty są obecnie wymagane, gdy przewoźnik realizuje zlecenia do i z Wielkiej Brytanii?