Budownictwo i transport – to dwa sektory gospodarki najmocniej dotknięte przez gospodarcze konsekwencje wojny w Ukrainie. Transport boryka się z problemem zerwanych łańcuchów dostaw, wzrostem cen paliwa i z poważnym odpływem kierowców z Ukrainy. Jak mówią eksperci, w tej chwili każdy kierowca jest na wagę złota.
Branżę transportową znów czeka trudny czas. Wojna w Ukrainie może postawić część firm pod ścianą. Wyzwań nie brakuje, rosnące ceny paliw, zakłócenia w łańcuchach logistycznych, brak rąk do pracy oraz ryzyko opóźnień w regulowaniu zobowiązań przez zleceniodawców. I to wszystko w sytuacji, gdy już teraz branża ma do spłaty prawie 2,2 mld zł zaległości wobec banków i kontrahentów - wynika z danych zgromadzonych w Rejestrze Dłużników BIG InfoMonitor i bazie informacji kredytowych BIK.
W Grupie ORLEN powstanie kompleks instalacji do produkcji bioetanolu nowej generacji ze słomy zbóż. Ekologiczna inwestycja zostanie zrealizowana w zakładzie w Jedliczu, należącym do spółki ORLEN Południe i będzie pierwszą tego typu w Polsce, a drugą w Europie. Jej wydajność wyniesie 25 tys. ton bioetanolu rocznie. Zastosowanie nowoczesnego bioproduktu w transporcie, jako dodatku do benzyny, przyczyni się do spełnienia przez koncern Narodowego Celu Wskaźnikowego. Będzie także kolejnym ważnym krokiem do osiągnięcia przez PKN ORLEN neutralności emisyjnej do 2050 roku. Inwestycja, której wartość wyniesie ok. 1,12 mld zł, zostanie ukończona w czwartym kwartale 2024 roku.
Poczta Polska we współpracy z Rządową Agencją Rezerw Strategicznych transportuje zaopatrzenie z magazynów RARS dla uchodźców z Ukrainy napływających do Polski. Kursy z najpotrzebniejszymi przedmiotami realizowane są już od 24 lutego, czyli od pierwszego dnia rosyjskiej inwazji na Ukrainę.
Pandemia w znacznym stopniu wpłynęła na ciągłość łańcuchów dostaw polskich przedsiębiorstw. Co więcej, aż 47 proc. managerów logistyki zauważa, że sytuacja związana z globalnym transportem rzutowała na ich dotychczasowe relacje z klientami - wynika z ankiety przeprowadzonej przez zespół doradców łańcucha dostaw SUUS Advisory wśród menagerów logistyki dużych i średnich przedsiębiorstw.
Z początkiem 2022 roku pojawiła się największa od lat zmiana w polskim systemie podatkowym. Określana jako Polski Ład nowelizacja ustaw podatkowych modyfikuje zasady rozliczania działalności gospodarczej oraz strukturę obciążeń podatkowych. Jakie zmiany pojawią się w ramach branży transportowej? Jakie będą skutki Polskiego Ładu dla poszczególnych form prowadzenia tego typu działalności?
Webfleet Solutions i Bridgestone podpisały umowę z hiszpańską firmą Scoobic oferującą lekkie pojazdy dostawcze z napędem elektrycznym, dostarczające przesyłki z magazynu bezpośrednio do klienta. Umowa obejmuje m.in. wyposażenie flot w opony Bridgestone oraz w rozwiązania telematyczne, służące poprawie efektywności zarządzania flotami. Hiszpańska firma Scoobic planuje poszerzyć obsługiwany rynek i rozpocząć działalność także w Polsce.
Dzięki uwolnieniu działalności gospodarczej i otwarciu granic, doszło do intensywnego rozwoju tysięcy polskich firm. Do najbardziej dynamicznie rozwijających się branż można zaliczyć logistykę, spedycję i transport. Ich zasięgi są zarówno krajowe, jak i międzynarodowe. Coraz większa liczba polskich kierowców wykonuje przewozy m.in. do Włoch, Francji i Niemiec. Jeśli kontrahenci firm transportowych terminowo spłacają należności, wszystko idzie gładko. Jednak w sytuacji, w której kontrahent odmawia regulacji faktury, pojawia się poważny problem. Jak skutecznie windykować w branży transportowej?