KINTO Europe, nowa spółka joint venture założona przez Toyota Motor Europe i Toyota Financial Services, rozpocznie działalność w kwietniu 2021 r. Nowa firma z siedzibą w Kolonii będzie zarządzała usługami mobilności KINTO w Europie - tym samym KINTO zmieni swój status z projektu na osobną spółkę specjalizującą się w usługach mobilności.
Transport to jeden z najprężniej rozwijających się gałęzi handlu. Nic w tym dziwnego, bowiem transport towarów oraz procesy logistyczne są nieodłącznym elementem funkcjonowania każdej firmy produkcyjnej czy handlowej. Bez codziennego transportu ciężko wyobrazić sobie chociażby działanie sklepu czy produkcję w zakładzie. Jednak poza tradycyjnym transportem, coraz powszechniejszy staje się transport ponadgabarytowy. Podyktowane jest to dużym rozwojem technologicznym oraz coraz to większymi możliwościami logistycznymi. Czym dokładnie jest transport ponadgabarytowy oraz na jakich zasadach się on odbywa?
Jak donosi Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych, od 1 stycznia 2021 r. francuskie oraz brytyjskie władze celne będą wymagały przedstawiania kodów kreskowych widniejących na dokumentach celnych, np. MRN, TAD, EAD.
Firmy zajmujące się międzynarodowym transportem drogowym muszą liczyć się z wieloma zmianami dotyczącymi pracy kierowców w związku z wprowadzeniem Pakietu Mobilności. Kolejne obowiązki będą wdrażane stopniowo do 2026 r. Jakie to będą zmiany i kogo obejmą?
Jakie będą konsekwencje dla transportu międzynarodowego, jeśli UK nie podpisze umowy o wolnym handlu z UE?
Czy telematyka dla firm transportowych jest droga? Jak szybko zwraca się taka inwestycja?
PKN ORLEN chce umocnić swoją pozycję na rynku przewozów drogowych i inwestuje w rozwój i optymalizację procesów logistycznych. Koncern przygotowuje się właśnie do zakupu spółki OTP, która jest największym przewoźnikiem drogowym paliw płynnych w Polsce. Szacowana na około 89 mln zł transakcja wpłynie na wzrost efektywności procesów logistycznych w całej Grupie ORLEN.
Jako firma transportowa większość tras wykonujemy w ramach przewozów kabotażowych oraz cross-trade. Do tej pory zdarzało się, iż kierowca wracał do bazy przedsiębiorstwa raz na 3 miesiące. Czy w świetle przepisów Pakietu Mobilności kierowca może wracać do kraju w powyższej częstotliwości?