Firma SNAP, specjalizująca się w rozwiązaniach cyfrowych dla mobilności międzynarodowej, przeprowadziła badanie dotyczące skali oszczędności europejskich operatorów flot. Porównano wydatki na 100 km na zasilanie samochodów ciężarowych energią elektryczną z zasilaniem tradycyjnym paliwem.
Przedstawiciele branży elektromobilności prognozują, że za maksymalnie 25 lat pojazdy elektryczne będą odpowiadały za 90 proc. floty autobusowej w miastach. – Zastąpienie autobusów spalinowych elektrycznymi nie jest podyktowane wyłącznie polityką klimatyczną, ale czystym rachunkiem ekonomicznym – ocenia Katarzyna Pindral z Impact Clean Power Technology.
Według danych z końca lipca 2025 r. w Polsce były zarejestrowane łącznie 103 503 osobowe i użytkowe samochody całkowicie elektryczne (BEV). Przez siedem miesięcy br. ich liczba zwiększyła się o 23 243 szt., czyli o 65% więcej niż w analogicznym okresie 2024 r. – wynika z Licznika Elektromobilności, uruchomionego przez PZPM i PSNM.
Dla 65 proc. menedżerów z branży motoryzacyjnej proces odchodzenia od pojazdów spalinowych będzie skomplikowany, a cele trudne do zrealizowania. Produkcja w modelu mieszanym pod nowe modele elektryków to szereg wyzwań. Producentów mają jednak wesprzeć sztuczna inteligencja, automatyzacja oraz elastyczne systemy wytwarzania – wynika z globalnego badania ABB i Automotive Manufacturing Solutions.
Dostawca usług logistycznych DACHSER kontynuuje rozwój floty elektrycznych ciężarówek marki Mercedes-Benz Trucks. Firma z siedzibą w Kempten/Allgäu odebrała właśnie pierwsze siedem z łącznie 15 w pełni elektrycznych pojazdów eActros 600, przeznaczonych do transportu dalekobieżnego, bezpośrednio z fabryki Mercedes-Benz w Wörth am Rhein.
Holcim, jeden z czołowych producentów materiałów budowlanych w Europie, nawiązuje współpracę z GreenWay przy realizacji jednego z największych projektów elektryfikacji ciężkiego transportu (eHDV) w regionie. Inwestycja obejmuje rozwój infrastruktury ładowania dla ciężkiego sprzętu elektrycznego, pracującego w wymagających warunkach: kopalniach, zakładach przemiału, cementowniach i portach. Budownictwo i górnictwo należą do sektorów najtrudniejszych do dekarbonizacji – ta inwestycja to pionierski krok ku ich elektryfikacji.
Rohlig SUUS Logistics realizuje dla Grupy Kęty S.A. codzienne dostawy profili aluminiowych pomiędzy zakładami produkcyjnymi w Kętach oraz Bielsku-Białej. W operacjach wykorzystywana jest elektryczna ciężarówka – eActros 300. Rozwiązanie to pozwala na redukcję emisji CO2 o 53%, przy jednoczesnym zachowaniu pełnej efektywności operacyjnej. Projekt wpisuje się w strategie ESG zarówno SUUSa, jak i Grupy Kęty S.A.
PKO Leasing nawiązał partnerstwo z ChargeEuropa, aby zdynamizować rozwój polskiej infrastruktury ogólnodostępnych ładowarek do samochodów elektrycznych. Współpraca wpisuje się w strategię PKO Leasing „Numer 1 i kropka" na lata 2025-2027, która zakłada m.in. osiągnięcie pozycji lidera w finansowaniu zeroemisyjnego transportu oraz poszukiwanie partnerów biznesowych w obszarze infrastruktury ładowania. Z „Licznika elektromobilności" PZPM i PSNM wynika, że w Polsce działa ponad 10 tys. ogólnodostępnych punktów ładowania na 170 tys. aut osobowych z napędem elektrycznym (dane na koniec czerwca 2025 r.).